“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。华为消费者业务CEO、华为常务董事余承东在粤港澳车展上的一席话把问界M5推上了舆论的风口浪尖。抱着各种期望，问界M7终于在7月4号正式上市了。 问界在此前已经推出了问界M5，可问界M7并没有采用问界M5身上的那套设计。新车前脸采用了双格栅的造型，上方的进气格栅与前大灯组融为一体，中间还有灯带和镀铬饰条连接，营造出了宽阔的视觉感。下方则是梯形的进气格栅，与问界M5的进气格栅造型相似，让这台中型SUV更具运动的气息。  相较于前脸，问界M7的车侧和车尾的设计就简约多了，它的车长为5020mm，轴距为2820mm，而它的车身没有太多线条点缀，搭配21英寸的15辐空气动力学轮毂后，也符合中型SUV该有的稳重感。此外，车门开关采用了利于降低风阻系数的隐藏式门把手，再配合电吸门，提升了整车的商务属性。至于车尾贯穿式的LED尾灯在夜间则会拥有不错的辨识度，利于夜间行车安全。   虽然问界M7有华为技术加持，但是车外华为的元素并不多，因为车内才是华为的“主战场”。首先是内饰造型和用料方面，问界M7还是延续了问界M5简约的风格，大部分按键都被集成到了中控大屏中，而且中控台、门板也用了大量的皮质材料，甚至还有木纹饰板和镀铬饰条点缀，提升了问界M7车内的档次感。  即便问界M7的车内造型和用料不错，可它的车机才是车内的“硬菜”。这套鸿蒙的车机系统被冠名“车机天花板”的称号，它能支持手机和车机的无缝连接，手机上的应用可自适应上车。举一个很简单的例子，它能一键将微信分享的地址同步到车机导航上，无需再到车上操作。此外，这套车机的显示界面也够简约，功能划分区域也较为明显，关键是够流畅，属于很好上手的车机系统。   配置方面，问界M7还配备双无线快充，副驾驶再也不用为没有无线充电而尴尬了。此外，它还支持360全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位识别、停车障碍物预警等功能。   重点来了，问界M7的乘坐体验将会是它的一大卖点。 作为一款中型SUV，它采用了2+2+2的6座布局，其前、中、后的整体空间达到了2605mm，所以让每一排的乘坐空间都得到了保障。其中第三排座椅还配有独立的杯托、空调、音响等设备。其实大家通过座椅布局就能看出来它的对手是谁了吧，理想ONE肯定是没跑了，再往上还能够的着理想L9。   具体来看，问界M7副驾驶后方的座椅也就是“老板椅”采用了零重力座椅，支持语音和一键式放倒，同时带座椅通风、加热、按摩功能。如果买问界M7回家，家人想坐这个位置那就要看谁的家庭地位高了，反正“司机”是享受不了了。   华为的技术加持除了在车机系统和智能科技配置上有所体现外，问界M7的动力系统则来自于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，高能效的1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术相互搭配，实现了能效与续航的最优解。   其中问界M7四驱版本百公里加速4.8s，后驱版本满油满电的情况下可实现CLTC工况续航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L，在油耗飞涨的今天，问界M7从油耗还有续航里程的角度出发还是挺香的。另外，问界M7还配备了弹射、运动、雪地、湿滑在内的6种驾驶模式，配合专业底盘调教，各种路况它都得心应手。   目前，问界M7已经正式上市了，新车分为3款车型，售价区间为31.98—37.98万元，结合问界M7的智能配置、乘坐空间的舒适性，还有出色的续航里程，也值得你去店里亲自体验一下了，那么它能否在混合动力SUV市场掀起风浪让我们一起拭目以待。（文/优视汽车 向前） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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