首款量产车型预售价17.9万元！恒驰能让恒大东山再起吗？

7月6日，恒驰5正式开启预售，新车只公布了一款车型的预售价格，豪华版预售17.9万元。自从恒驰这个品牌诞生以来，争议就从未停歇，一个房地产企业转型造车，会带来什么样的作品？这是人们非常关注的一个问题。除此之外，人们更加关心的是，恒驰真的能把车造出来吗？

而此次预售，就可以说明恒驰有能力将车造出来了吗？编辑仍然保持怀疑，就像前些年恒驰发布的恒驰1“路测”视频，就令人倍感不适，明明是后期制作合成的视频，居然还敢冠冕堂皇地发布在网络上，评论区内更是统统都是水军。

当然，与前些年不一样的是，这次的恒驰5已经有实车出现，虽然还不能确定它是否能批量生产出来。早在去年的上海车展上，恒驰汽车便一口气亮相了九款车型，但却被曝出并没有底盘。而在前段时间，恒驰5也已经在恒驰的展厅中亮相，虽然只是静态展示，但其内饰以及外观都能展现在世人面前。

恒驰5定位为紧凑型纯电SUV，新车CLTC综合续航里程602km，车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm。恒驰5的外观设计相对简洁，前脸使用了分体式车灯的设计，上部为日间行车灯，下部远近光灯与雾灯设计在一起。整体而言，恒驰5的颜值还是在线的。

同时，21寸的轮毂以及隐藏式门把手的设计，也给该车带来了不错的高级感。而内饰方面车内使用了一个贯穿连屏的设计，其实际由10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏组成。

实话实说，这套内饰的设计语言与奔驰EQS上的那套内饰有什么不同吗？究竟是谁借鉴了谁，编辑也无从考究，还请大家自行判断。不过值得注意的是，恒驰5将配备超过L2级的辅助驾驶功能，超级高速公路辅助可以自动变道，还配备遥控泊车功能。对于一台预售价不到18万的车型来说，这点做得还不错！

虽然还没有正式发售，但恒驰的试驾车总还是有的。根据一些媒体前辈在试驾过后的反馈，“仅仅从车型本身来说”，在驾驶的角度上，这台电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m的新车表现中规中矩。

而由于试驾的并非最终市售版的“完全体”，像驾驶辅助系统这些并未能体验，因此也无法做出评价。如果是从一些已知信息来看，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。仅凭这一点，它仍然有着不错的竞争力。

可这是一辆恒驰汽车啊！它的母公司是曾经大名鼎鼎可如今家道中落的恒大集团。编辑承认，作为一个在广州出生长大勉强算得上土生土长的广州人，对恒大二字有着特殊的感情。而目前的现实是，恒大集团正面临着前所未有的困境，无论是房地产还是财经方面，相信许多人都对恒大有着不一样的看法。

因此，编辑相信几乎没有人能够仅从车型本身去“客观看待”恒驰5这一台车本身，能否正常交付？交付后售后问题能否得到保障？一个又一个的疑问会在广大消费者的心中出现。

在发布会上，为了消除消费者顾虑，恒驰还提出了三项措施，包括：一是预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；二是交车时才付全款，且提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款；三是若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户全额退回。

有部分消费者会担心，自己如果购买了恒驰汽车，如果未能成功交付，那购车的资金是否会因为恒大的债务问题而难以追回？其实站在商业运作的角度上来看，想要规避一些债务上的风险，其实操作并不难，之所以恒驰汽车会使用“公证处专户”这一做法，就是为了缓解用户对这款车最终无法交付的担忧。

所以说，恒驰汽车其实非常了解现况，它深知市场对它的极度不自信，但它也知道这是恒大“起死回生”的重要机会！相信恒驰汽车不会轻易让机会溜走，在造车这条路上，希望它能坚持下去！

汽车网评：对恒驰造车之路并没有信心，但又希望恒大能东山再起！

在发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在介绍新车时，用上了“30万以内最好”的字样。对比起同期的一些造车新势力，恒驰的“30万以内最好”似乎显得没有太多底气。没错，“PPT造车”、“设计雷同”甚至是“后期合成路试视频”，这些造车路上的“原罪”，放在任何一个车企中几乎都是死路一条。但是在恒驰汽车身上，编辑看到了却是无奈以及背水一战时的无法理智。

作为一个汽车行业从业者，编辑并不看好恒驰的造车之路。无论是公司实力还是舆论风向，恒驰汽车几乎没有一点优势。但是作为一个普通市民，我却希望恒驰汽车能够成功，只有恒驰汽车成功了，恒大才有东山再起的机会。是的我一个平民百姓不需要去操心大企业的事情，但是恒大集团内部的员工、上下游的供应商以及已经买了房还未交付的业主，又有几个不是平民百姓呢？人都是有同理心的，所以希望恒驰汽车能在造车这条路上坚持下去，这才能让数以万计的平民百姓，过去数年甚至十多年来的艰苦劳动不至于付诸东流。