 （2015款） 上次聊二手的宝马X1插混车型，大家的关注度还不错。今天还聊豪华品牌的插混，但它不是SUV，而是一台纯正的中型轿车。虽然这台车所属的品牌不是一线豪华BBA之中的一员，但同样享有很强的品牌美誉度。它就是来自沃尔沃旗下的插混版沃尔沃S60。（早期车型名为沃尔沃S60L，后期为沃尔沃S60，文中统一称呼沃尔沃S60） 插混版沃尔沃S60进入中国市场的时间非常早，几乎只比燃油版S60晚一年多，于是我们最早在2015年就可以看到插混版沃尔沃S60的身影。而且刚来到中国市场时，它的定价也是相当可观，当时两款车型指导价都超过了50万元。而现在在售的插混版沃尔沃S60，指导价最低已经可以压到40万元以内。那么目前二手的沃尔沃S60插混，到底是一个怎样的行情呢？它又到底值不值得我们去购买呢？  最便宜只需要10万元，贬值率有点夸张作为传统品牌在新能源上的尝试，沃尔沃S60插混在每一年款之中，也一样不会提供太多车型选择。特别是早期，每个年款也就提供1-2款车型左右。其次，在车源方面，市场上大量保有的也是白色。这点无论是燃油还是新能源车，似乎沃尔沃的白色车身都会相对更受欢迎一些。总之，配置和配色的差异，并不是影响这台车残值的主要因素。剩下的就是车龄和里程数。  （2015款） 首先我们还是聊最久远的2015款，按年份算，这一批车型最老可以达到7年左右的车龄。如果里程也相对较多，特别是电驱模式使用较多，使得纯电续航里程大幅下滑的车源，仅需10万元左右就可以买到。要知道，就算是计入这台车当年的优惠幅度，以落地情况来推算，7年的折损费用也能达到30万元水平，也就是折损75%左右。即使以冷门车的标准来参考，这样的折损率也是偏高的。当然，同样的车龄，如果里程数较短，目前二手市场的价格也会更高一些，但是再贵也就15万元左右。  如果说前面聊的是二手插混版沃尔沃S60的价格下限，那么这台车在二手市场的价格上限大概是多少呢？这就得看2019年底换代之后的产品了。而从这一代有“雷神之锤”的车型开始算，目前二手车价格最少也在23万元左右，车况大概是2年4万公里左右的水平。而如果有那种车龄1年左右的“准新车”车源的话，二手车价格一般就能喊到28万元左右。这也一定程度上可以看到插混版沃尔沃S60的保值情况，确实比较“跳跃”。 并不适合贪便宜，找得到“准新车”最值那么，如果有想法要购买插混版沃尔沃S60的话，该怎么选择呢？首先一点，如果不是特别贪图便宜的话，那么2020年款（2019年底上市）之前的车型，就尽量不要碰了。除了技术相对老旧之外，不要说三年不限公里数的整车质保，就是8年或12万公里的电池组质保时间，按2015年款来算，也已经临期，甚至有的在公里数方面就已经超了。  （2015款） 而在实际体验方面，较老的车龄带来的还有纯电续航的缩水。毕竟插混版沃尔沃S60的标定纯电续航，往往也就是50多公里的水平。再叠加续航缩水，面对一、二线城市的日常代步，即使有私人车位和充电设施，恐怕都会有点吃力。其次在空间上，2020年款之前的插混版沃尔沃S60，其后备厢仅有242L水平。这除了再次印证它在技术上的老旧之外，实际使用中，其储物效果还比不上很多小型车的水平。不过，即使是2015年款车型，其主被动安全配置，以及舒适性功能，放在今天仍然配得上豪华车水平。这或许也是大家选择沃尔沃车型时，比较关注的一个点。  为什么价格差较大的情况下，仍然更推荐2020年款或之后更新的车型呢？首先，在换代之后，车辆无论在颜值设计，还是性能表现上都有明显的提升。其次，后备厢空间也基本看齐同期的燃油版。虽然391L的水平在中型车之中也是偏小的，但除了相比老款提升了实用性之外，客观上也证明这一代的插混版沃尔沃S60至少在电池布局等新能源技术方面，要明显更为成熟一些。至于配置方面，沃尔沃换代之后的产品也不会去开倒车，灯光部分反而更跟得上时代。并且，它们目前全部都还在整车质保的范围之内。  而且在价格方面，车龄短的也未必就很吃亏。一方面，定价上插混版沃尔沃S60在2020年款时进行了比较明显的下探。将此前普遍定价在50万元以上的指导价，压到最低还不超过40万元水平。另外，汽车的残值一般在最初3年内的跌幅都会更大，对于插混版沃尔沃S60这种冷门车型而言，折损比例就更为明显了。所以在相比目前新车落地大概需要35-41万元的水平之后，而跑了一年左右的“准新车”，连30万元都不需要，这样一比是不是就有性价比了呢？不过最后值得一提的是，市面上“旧款”（2020年款之前的版本）车源明显更多，想买“新款”只能说稍微需要碰点运气了。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
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