3月卖了1台，4月被剃了光头，5月卖了1台，6月再次被剃光头...... 百年越野大厂兼越野鼻祖的Jeep，居然在国内混到今天这步田地。  想当年Jeep在国内汽车市场有着特殊的地位，那句经典的广告语“不是每一台吉普，都叫Jeep”广为流传。就是从那个时候起，Jeep被赋予了信仰和情怀加持，诸如大切诺基、牧马人等车型，成了无数男人的Dream Car。如果你能开上一台牧马人，那回头率杠杠的。  就像那个同时期同样大火特火的诺基亚手机，曾经凭借出色的品控、优秀的产品体验吸引了消费者争相购买，很多人的青春时代都是它陪伴度过的，当年诺基亚手机一家占据了全球市场超过70%的份额。 然而，如今的诺基亚早已成为过去时，就像眼下的Jeep一样，连续4个月销量“奄奄一息”，离出局就差临门一脚。  仔细分析两家企业的命运，倒也有一些相同之处，那就是没有跟上时代的潮流。 对于诺基亚来说，由苹果引领的大屏智能手机时代，再加上安卓系统的全面崛起，让诺基亚尝到了固步自封的后果，桀骜不驯的性格之下，注定了一步步和消费者说再见。 对于Jeep而言，在以电气化、网络化、智能化、共享化为代表的汽车新四化推动下，Jeep车型没有及时做针对性的提升，整体竞争力如老态龙钟，也就是年轻人嘴里的“老古董”。 不同的是，诺基亚强悍的产品质量，和广菲克（Jeep国产车型生产商）形成了鲜明的对比。某种程度上讲，当下Jeep在国内之所以混得这么惨，差劲的产品质量要负很大的责任。  先来看其首款国产SUV车型自由光，就因为当年存在严重的烧机油问题，广大消费者亲切的称呼它为“机油光”。 感兴趣的话，大家不妨在搜索引擎上搜索下关于自由光的故障案例和维权信息，车主的各种奇葩遭遇让人难以置信，甚至有新车开了不到1000公里就出现需要更换机油，以及多次熄火的现象。 除此之外，对于车子最为基础的品控，广汽菲克做的甚至还不如一些地方小厂。因为在国产自由光身上，甚至还出现了诸如车内异响、天窗漏水、变速箱渗油、半轴渗油、低速抖动、换挡顿挫明显、导航版本陈旧等诸多问题。  再来看另一款国产车型自由侠，它的毛病和大哥自由光几乎一样，除了发动机存在漏油之外，变速箱存在漏油、顿挫以及异响问题。 值得一提的是，不仅是广汽菲克产品质量堪忧，菲亚特-克莱斯勒进口车型也不例外。国家质检总局网站公开信息显示，2016年以来，仅仅是菲亚特-克莱斯勒进口车型产品缺陷召回，就多达几十次，而美国《消费者报告》做的汽车品牌可靠性调研中，菲亚特、Jeep排名倒数已经是家常便饭。  从巅峰到衰败再到淘汰边缘，广菲克仅仅用了7年时间。 就广汽集团最新发布的财报显示，广菲克净资产负3.31亿，三年亏了50亿，成为集团的“拖油瓶”，也是亏损最大的品牌。但即便如此，去年8月份菲克集团和广汽集团还曾向广菲克注资10亿元，考虑到广菲克当下的处境，这10个亿可谓打了水漂，连个声响都没听到。 在业内人士看来，广汽集团继续往这个烂摊子里砸钱已无多大可能，它和Stellantis集团之间还在博弈，双方都不愿牺牲自己的利益。不过当下广菲克已经这样了，距离决定它去留的时刻已经不远了，或许不久我们就会看到广菲克最终的归宿。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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