焦点观察 | 车企销量半年考：喜忧参半，目标难达

导语

6月刚刚结束，不少车企开始公布上半年销量，总体来说，造车新势力集体狂欢，传统车企年初所定目标有些激进。本专题将分上下两部，今天我们与您分享宏观走势及造车新势力的整体发展情况；在下部，我们为您梳理企业集团的上半年成绩。

车市逐渐从低估走出

2022年上半年在跌宕起伏中结束，期间经历了新冠疫情反复、供应链短缺等困境，虽然整体车市繁荣不如往日，但各个车企都相继交出“期中卷”，发展好坏可从中窥探一二。

截止记者发稿时为止，中国汽车工业协会还未公布6月产销数据。就目前1-5月的数据分析，我们可以看到：5月汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，同比分别下降5.7%和12.6%；1-5月，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。6月份官方数据暂无，不过中汽协根据重点企业上报的周报数据做出预估，2022年6月，汽车行业销量预计完成244.7万辆，环比增长34.4%，同比增长20.9%；1-6月销量预计完成1200.2万辆，同比下降7.1%。据悉，2021年上半年汽车销量达1289.1万辆。

从预估数据来看，6月汽车行业销量同比由降转增，前6月销量同比降幅收窄，整个车市出现回暖。

事实上，2022年开局不利。3、4月份，汽车产量占全国比例总计超20%的吉林和上海地区疫情爆发，疫情波及两地以及长三角地区的零部件体系供应商，加之物流云手受影响，供应商无法及时供货，不少车企出现停工停产情况。

产能供不上，销量跟不上，4月更是跌落谷底。中汽协数据显示，4月汽车产销分别达120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。创近十年来单月同比最低销量。

不过疫情爆发地区自4月中下旬起开始推进复工复产进程，产业链供应链逐渐回稳，加之各项促销费政策落地，终端市场消费需求回升。

根据6月28日乘联会公布消息显示，上海汽车恢复至疫情大爆发前正常水平，其中，截至6月中旬，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用三大在沪整车厂单日产量达到1.3万辆，基本恢复到疫情前的正常水平，并直接带动了产业链上下游1,000多家零部件配套企业恢复生产。

整体车市开始复苏，车企相继发布上半年销量成绩，一方面总结上半年重整旗鼓；另一方面也可增加投资者信心。

新势力格局生变

7月1日，蔚来、理想、小鹏等造车新势力就迫不及待地公布6月销量，积极公布或由于其对成绩满意。

数据显示，6月有5家造车新势力销量破万，包括各自的销量排名分别为小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑，分别销售1.530万辆、1.316万辆、1.302万辆、1.126万辆、1.296万辆，除了理想和蔚来同比增长未达100%外，其余几家车企均同比暴涨。值得注意的是，蔚来是进入2022年以来首次月销量破万。

从上半年整体来看，造车新势力行业重新洗牌。上半年中小鹏以6.898万辆销量位居造车新势力销量冠军；二线新势力哪吒前半年累计6.313万辆一跃登上造车新势力第二，超过理想、蔚来；紧随其后的是理想、零跑、蔚来，分别累销6.040万辆、5.199万辆、5.083万辆。上述5家造车新势力除了蔚来同比增长21.1%外，其余四家均暴涨超100%，其中零跑同比暴涨265%。

值得注意的是，小鹏汽车不仅是6月新势力单月销量冠军，2021年全年、今年第一季度、第二季度以及今年上半年均蝉联新势力品牌销量冠军。同事，截至目前，小鹏汽车已经连续4个季度获得新势力销量排名第一。

具体到小鹏旗下的产品来看，小鹏P7是其销量主力，6月交付8045辆；小鹏P5交付5598辆，小鹏G3交付1652辆。

小鹏汽车方面表示，自5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产以来，小鹏汽车交付规模进一步增长。接下来，定位更高的小鹏G9将在8月启动预订，9月正式上市。

以“蔚小理”为首的造车新势力第一梯队格局成为过去，被走平民路线的哪吒打破。今年上半年，哪吒成一匹“黑马”超过理想，仅次于小鹏汽车。

但哪吒的增长不是一蹴而就的。根据数据，至今哪吒汽车已经连续24个月同比增长。截至2022年6月，哪吒汽车总交付量已达到15.911万辆。

汽车分析师任万付对记者表示：“哪吒汽车销量持续上升得益于几个方面，首先，是行业整体向上，为哪吒汽车的发展提供了机遇；其次，哪吒汽车产品定位低端市场，与其他企业形成差异化竞争，低价格及下沉渠道为其提供了庞大的消费者基数；再者，资本市场的加持，哪吒汽车稳扎稳打，持续不断的通过合资合作、融资等获得资本市场的助力，保证企业的发展不受资金的限制。”

与前两者相比，凭借一款车型“打天下”的理想算是稳步发展。3、4月上海以及长三角疫情影响，理想汽车也受影响颇重。彼时，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”不过随着疫情得以控制，理想从四五月份的销量疲软，六月快速复苏。

不过有分析表示，虽然理想凭借一款车便可以稳居造车新势力前三，但是面对产品矩阵较为完善的小鹏、蔚来，其未来发展还是风险很大。所以理想推出了L9。

零跑2022年进入快速增长期。2019年6月零跑第一款新车零跑01下线，2022年6月，零跑迎来10万辆下线，从0到10零跑仅用了三年，而后期其增长率也不断扩大，从5万辆扩展至10万辆，零跑仅用了半年。目前零跑有三款量产车型，零跑S01、零跑T03、零跑C11，根据规划，其第四款新车零跑C01已经开启预售，官方数据，订单已经超62000台。

但是有人欢喜有人忧。曾是造车新势力品牌“一哥”的蔚来如今在销量上已经被小鹏、理想反超，就连二线新势力哪吒也将其落在身后。蔚来是前5大造车新势力中半年销量同比增长最少的。

事实上，蔚来2022年上半年并不顺利。就在其公布销量前一周内，蔚来汽车先是爆出测试车坠楼导致两位员工死亡的消息，随后又遭到做空机构灰熊做空，其股价在短时间内出现下跌，与小鹏、理想“两位兄弟”相比，蔚来确实有些波折。

造车新势力大洗牌进入了一个新的阶段，一位业内分析师表示：“尽管造车新势力总体的发展势头猛烈，但其内部已经出现了一定的格局演化，第一梯队的新势力在加紧巩固‘护城河’，第二梯队的新势力在努力迎头赶超，而部分弱势的新势力则面临着淘汰。”

在坐稳“万辆”交付量宝座的头部新势力车企争先公布销量时，威马却“噤声”，6月1日，威马刚刚向港交所递交了IPO申请书。

同样一些尾部新势力车企开始逐渐边缘化，要么被吊销执照，或被挂牌拍卖。例如绿驰汽车、速达汽车等新势力。

在造车新势力头部车企狂欢的时候，由传统车企孵化的新势力也有不少“跑出来”的。6月，广汽埃安销量2.41万辆，同比增长182.44%，超过了小鹏，前6月，广汽埃安累计销量10.03万辆，同比增长133.88%。此外，华为与小康股份赛力斯联手打造的问界M5，6月销量突破7000辆。据公司披露，问界M5 6月新增订单已突破万辆。

To be continued……