在当代年轻人眼中，罗永浩是一个极具争议性的人物。从业务的角度来看，因为“牛博网”的黯然关闭、“锤子科技”的遗憾败北，罗永浩被网友戏称为“行业冥灯”，干一行，跨一行；但从人格的角度来看，面对公司6亿债务毫不回避、始终保持创业者的热血与激情，罗永浩在年轻人心中有着独特的魅力。 不过，近日一则“罗永浩调侃东方甄选”的话题，不仅将其再次送上热搜，还损耗了不少的“好人缘”。视频中，罗永浩声称“直播界刮起了一阵歪风”、“带货还是要讲产品不要瞎扯”，直接令人联想到风头正盛的东方甄选。话题发酵后，“罗永浩的辟谣号”火速解释，一来澄清“没调侃新东方”， 二来表示言论只是对直播电商行业的一些主流观点表达不同看法。并希望媒体不要恶意起哄。  按道理说，这件事发展至此应该画上一个“句号”，但与明星常常挂在嘴上的“无意占用公共资源”一样，这件事背后的影响值得深思。前脚的大放厥词，能够引发公众讨论，吸引一波流量；而后脚的火速解释，又能在维持人设的前提下自圆其说，再收割一波流量。无论从哪个角度来看，这些“名人”的言论对于自身热度的增益，要远远超过其所带来的负面影响。  类似的情况，在汽车行业中也屡见不鲜。去年的NIO DAY中，蔚来汽车李斌曾表示“大家为什么还买油车”、“（燃油车除了）能闻点汽油味，还有什么好”；随后解释其本意是，如今电动车市场的产品阵容丰富、基础设施完善，到了选择电动车的时候。 与此类似，在理想L9上市后的一次试驾直播过程中，理想汽车李想曾声称“司机是一个低等级，然后身份很低的人”；经过网络持续发酵后，李想又补充道，相较其他大型车所定义的司机重要级别低于老板，理想汽车认为司机很重要。  显然，以上三位企业高管有着许多共同点：他们都有着自带流量的影响力、都有着互联网企业的经营背景，同时也都是网络上“毁誉参半”的人物。几乎每隔一段时间，他们都能依靠“出圈”的言论登上科技、新能源车市的热搜，顺便也带火了旗下的品牌/产品。在网友眼中，车市的流量密码，被这群人玩明白了。  如果从营销的角度来看，诸如李斌、李想的此番言论完全可以被列入“教科书”式案例，几乎无需任何费用，便能达到裂变式的宣传效果；甚至针对言论中的不妥之处，还能引发忠实粉丝的应援。不过，从企业形象的角度来看，高管口中的不严谨观点，很容易导致品牌公信力降低、意向用户反感。“第一次因为一个人而讨厌一个品牌”，也是不少车主的呼声。  常言道，“产品是船，营销是帆”。营销的重要性不言而喻，传统自主品牌没少吃“酒香也怕巷子深”的亏。不过，如果将产品销量、甚至是企业发展侧重于营销层面，寄希望于通过出圈言论获得流量，很难想象其未来能走多远。造车是一场马拉松，除了底层素质以外，如何隐藏锋芒、积蓄能量，也是新势力需要修炼的能力。 结语：新能源市场存在这样一种怪象，那就是即便传统车企在固定资产、技术实力、产品销量等层面要远超造车新势力，但在企业市值上，却被其远远甩在身后。究其原因，很大程度上在于后者更懂得品牌营销、更懂得迎合资本，也更懂得吸引关注。这种做法到底是利大还是弊大，车企未来的发展会给我们答案。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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