|
人们买车都希望买一辆保值的车，所以也有不少人在买车的时候喜欢关注“保值率”这个指标。保值率越高，说明车辆越保值，将来置换的时候还能卖个好价钱。最为人津津乐道的高保值率品牌如雷克萨斯、保时捷等，三年保值率还能在80%以上。 不过，7月份发布的2022年6月中国汽车保值率报告显示，中国汽车各级别车型的保值率都出现了明显的下滑。  首先来看看最主流的合资品牌。虽然保值率都有不同程度的下跌，但日系品牌依然是最保值的合资品牌，保值率前五位被日系品牌包揽。国内市场的另一霸主大众，也只能屈居第七位。而像标致、雪铁龙、雪佛兰这些品牌由于销量不佳，优惠幅度变大， 而像JEEP、雷诺这些已经被市场边缘化的品牌，保值率也随之大幅下滑。  而最近两年大热的自主品牌们，保值率普遍还是比合资品牌差一个档次，大部分自主品牌的3年保值率都在60%左右。这说明自主品牌虽然销量大涨，但在品牌认可度、以及二手车认可度上还是不足。特别是在二手车市场上，消费者购买自主品牌二手车的意愿显然是不足的。 而新能源车方面，由于电池损耗等原因，新能源车的保值率一向不高，所以像蔚来、比亚迪这些以新能源车为主的品牌，保值率普遍都不高。而随着大部分自主品牌都开始把重点放在新能源车型上，未来自主品牌的保值率可能还会继续下降。  豪华品牌方面，最让人意外的是雷克萨斯的保值率竟然下滑最大。雷克萨斯给消费者一贯的印象就是可靠耐用，保值率高，但没想到保值率比上月下跌了将近3%。在BBA三强当中，奔驰与奥迪的保值率下滑幅度也相对较大。这与这几个品牌最近的销量不无关系。在BBA当中，目前宝马的销售势头明显好于奔驰和奥迪，而曾经稳坐二线豪华品牌头把交椅的雷克萨斯目前也受到来自林肯、红旗等品牌的冲击。 有意思的是凯迪拉克、林肯、讴歌、特斯拉的保值率不降反升。林肯一直保持着美系豪华品牌应有的调性，而凯迪拉克在经历了过去的跳水打折之后，通过V系列等新车型的推出也渐渐稳住了阵脚，开始找到自己应有的位置。  影响保值率的因素有很多，简单地说有以下几个方面： 品牌文化。特别是像大众、丰田这些有历史的品牌，各个品牌的文化背景、给消费者一贯的印象，以及在国内的受欢迎程度，都决定了保值率之间的差异。品牌受欢迎，二手车有更多人买，自然保值率也会更高。  销量与优惠幅度。那些销量好且价格坚挺的品牌往往保值率更高，最典型的如雷克萨斯，常年无大优惠，甚至还要加价。而那些新车上市没半年价格就跳水，甚至动不动就七折购车的，保值率自然也就高不到哪里去了。 第三才是车辆本身的车况和耐用性等等。 而6月份之所以保值率全面下降，很大程度上还是因为今年3-5月，受到新冠疫情、供应链中断等大环境影响，车市整体陷入低迷状态。  到了6月份，随着各地疫情陆续得到控制，车企和经销商复工复产。为了挽回前几个月的损失，各家品牌都开始加大了优惠力度，特别是那些还在以燃油车为主的品牌们。这也导致了6月各品牌的保值率普遍下降。 写在最后： 虽然汽车保值率并不是衡量一辆车好坏的唯一标准。但从某种程度来说，汽车保值率不仅对消费者选购新车具有很高的参考价值，也能反映出目前整个新车市场和二手车市场的行情。目前，整个汽车市场处于阶段性的价格低谷，有购车计划的消费者这时出手不失为一个好时机，而具体选择什么品牌，不妨可以以保值率来作为参考。（文/优视汽车 老炮） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
得益于疫情的逐渐好转，尤其是长春和上海复工复产的推进，5月中国新能源市场再次回归到40万辆以上，这使得全球新能源市场也快速恢复。EV Volumes的统计数据显示，5月全球新能源乘用车销量达到699,708辆，创下今年内 ...
喵哥上午去加油的时候，发现油价已经很高了。如下图所示，92的汽油价9块2毛6，95的汽油价9块8毛多，马上就要10块了。在高油价环境下，虽然很多朋友已经麻木了，习惯了，但是很多新买车的朋友，要是买燃油车，肯定会 ...
