新能源汽车补能的未来5个趋势

2022年7月8日，大合新能源董事长、知名投资人张利在中国汽车蓝皮书论坛上提出新能源汽车补能的未来5个趋势：用户为王、高压超充、能源外包、数字能源、车电分离。

趋势1 用户为王

“做补能的星巴克，同时给客户提供高端的可信赖的服务。”

补能1.0时代，以运营商粗放布局、跑马圈地为特征，已不适应时代发展；

自建补能网络的主机厂推出2.0模式，则多数囿于企业小循环，更多作为服务存在，成本一旦转嫁用户，容易陷入运营和盈利困局。

“补能3.0 正呼之欲出，它强调更便利的充电网络和更精细化的增值服务，但要真正实现它，必须有一个前提——让充电网络回归能源本性。”

趋势2 高压超充

2022年是800V平台的元年。对于高速公路、城市的充电站和公共的充电站而言，超充是未来的趋势。大部分的主机厂，如果十分钟充到80%，和加油的体验是很像的。超充为客户提供了便捷快速的补能渠道，其他的主机厂的选择就是跟随这种超充的趋势。

趋势3 能源外包

在张利看来，能源作为基础设置，应由政府或国企主要承担建设，之后开放给包括主机厂在内的全社会使用，这是基础设施属性所决定的。倘若由车厂独自建设能源网络，既不具备能源运营能力，也不符合行业规律和本质，成本高、效率低，势必造成大量资源浪费，也无法提供真正符合用户需求的补能服务。

主机厂应该好好地造车，运营商好好地运营，基础设施回归到基础设施的本性上来。

趋势4 数字能源

新能源不是一种孤立的能源模式，而是能源和数据的紧密结合。把电动汽车、能源网络和电网的双向互动结合在一起，使能源的基础设施有它自己的商业模式存在，而不是服务于卖车，成为卖车的成本中心，它本身就可以成为一个利润中心。

趋势5 车电分离

电池本质上是一种能源的属性。电池的衰减和汽车的变旧的期限是不匹配的，所以为了满足车主的需求，将电池衰减的顾虑消除，把电池回归到能源体系当中去，电池厂储能、回收，卖给需要换电池的车主，形成一个完整的循环。

车电分离和运营紧密结合起来，将其打造在整个循环利用中去。同时电池管理能够打通全产业链条。包括从原材料、采矿、电池材料的生产、电池技术的发展、电池的量产等等。

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