所有新能源车主都要考虑一件事，充电桩的电，从哪里来？这是一件比较复杂的事情，每个人的情况都不太一样。唯电根据为车主们解决充电问题的经验，比较了几种可行的用电方式，大家可以根据自己的条件去选择最优的方案。

三种用电方式比较

一， 从家庭电表引线到充电桩



优点 方便，不用专门去申请电表

缺点

1，挤占家用电表容量，可能导致跳闸。目前家庭电表最大容量是8KW，比亚迪秦/唐的充电功率最大为3.3KW，一般纯电动车充电功率是7kw。也就是充电时留给家用电器的总功率只剩下4.7KW或者1KW，如果家里空调、微波炉、热水器等大功率电器同时启动的话，可能会导致跳闸。



2，可能导致电价上阶梯。目前我们家庭电价普遍实行阶梯计价方式，即用电量越多电价越高。我们以唐为例，充满电18度，可以行使80公里。最极端情况下，假如每天都充满，每年仅车用电就是6570度，再加上家庭用电，极可能上第三阶梯，导致用电成本大幅上升。

二、从物业系统引线

优点：对于很多地下车位车主来说，可以从最近的地方找接口引线，方便，而且走线施工成本低。

缺点：没啥缺点，除了贵。大多物业停车场用电为商业用电，电价成本就在1.1/度左右（具体请大家咨询自己小区物业，部分物业可能并不是商业用电）。物业可能还要再趁机赚一点，可能给到车主就是1.3/度甚至更高。充电是每天都要充的，这么高的电费真是TMD心里不爽啊。

三、申请充电桩专用电表

优点：省钱！省钱！省钱！感谢党，党的政策亚克西！充电桩专用电表目前执行居民电价，一般在0.55/度，且不执行阶梯。也就是不管用多少电，电价都不会涨。另外，根据目前政策趋势，未来充电桩专用电表极有可能最优先实施峰谷电价，谷时电价（一般是午夜12点到早晨6点）低至0.3/度。而我们的比亚迪秦/唐天生就适合半夜充电哈哈哈。

缺点：麻烦！需要满足各种条件，以及提交材料到国家电网申请。（下文详述）。目前的关键是，不少基层营业厅工作人员对政策并不是特别熟悉，导致沟通起来比较复杂，依唯电群友申请专用电表的经历来看，申请电表需要花费相当的时间和精力。

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关于充电桩专用电表的各种问题

专用电表需要满足什么条件？

并不是所有的车位都可以申请专用电表。最基本的条件可以暂时描述为“停车位周围布线距离150米范围内有配电室”的情况下，可以申请。

申请专用电表需要多少费用？

根据目前国家政策，符合条件的用户申请专用电表，国网不收取接网费用。即电表和电表前部分的材料和施工费用，由国家电网承担。表后部分由用户自行承担。

申请专用电表需要提交什么材料？



根据唯电经验，至少需要这三个文件：1，车位产权所有人（单位）的产权证明复印件2，车位产权所有人（单位）的身份证明复印件3，物业同意施工的证明文件原件

租小区的车位可以申请吗？

申请专用电表只能由车位产权所有人提起申请。也就是说，如果车主是长租物业的停车位，而产权属于物业，需要物业提供车位产权证明，以及物业的身份证明

需要多长时间能安装好？

根据唯电的经验，所需要文件提交后一到两个工作日，国家电网会派人上门勘查是否具有安装专用电表的条件，如果确定具备安装条件，回去提交材料。随后施工单位会到现场，根据现场情况设计施工方案，确定电表安装位置（这个很重要）。然后择日上门安装。整个过程国家电网工作人员需要上门3次左右，全程耗时大约15-25天不等。这其中，跟国家电网工作人员保持良好沟通非常重要。

为什么要尽量早申请？

1，新能源汽车热起来也就是这一两年的事，目前已建成的所有小区在设计时，并没有将车辆充电因素考虑进去。也就是说，小区配电室剩余容量是有限的。

目前每一个充电桩专用电表需要分配8KW的容量，等剩余配电室剩余容量分配完的时候，配电室即需要扩容。扩容需要花钱，这个钱谁出？国家电网？还是物业？还是业主？现在没有定论。我们相信这个问题一定会被解决，但问题是，如果晚申请，不幸遇到配电室容量已满的问题，可能会大大延后申请下来的时间。资源有限，先到先得，你懂的。

2，新能源汽车是必然趋势。大家注意今年的车市新闻的话，就会发现，哪家没有插电混动和纯电动新产品，几乎没脸参加车展。预计从2017年开始，新能源汽车会全面爆发。也就是说，充电桩以后基本上是停车位的标配。我们跟国家电网的朋友聊天的时候，私底下认为，等以后充电桩专用电表成为刚需，申请人数越来越多，目前的免费政策可能...取消。当然这只是猜测，大家自己判断就好。

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