长城收购通用汽车印度工厂告吹，外交部回应

据媒体报道，长城汽车与通用汽车双方签订收购通用汽车印度塔里岗工厂协议的交易期限到期，虽就此项目与印度政府保持沟通协商，但仍未获得当地政府和相关监管部门的批准审批。长城汽车与通用汽车经协商后，双方决定终止此次交易。

2017年，通用汽车宣布退出印度市场，停止在印度市场销售汽车，因此工厂也处于闲置状态，而为了工厂能卖出个好价格，通用汽车也不得不投入大量的资金维护工厂设备机械。2017年底，通用汽车将旗下一家汽车工厂「印度古吉拉特邦哈洛尔」出售给了上汽集团，而后上汽集团在印度生产销售旗下的名爵汽车（MG）。2020年1月，通用汽车将另外一家汽车工厂「印度塔里冈工厂」出售给长城汽车，但长达两年的协商和调整后，最终还是以失败告终。

据汽车行业关注查询，长城汽车、通用汽车于2020年1月签署协议，拟以10亿美元收购通用汽车印度塔里岗工厂，以生产哈弗等品牌产品，此举也正式宣布长城汽车进军印度市场。根据公告显示，该收购计划将在2020年下半年完成。彼时，长城汽车战略副总裁刘向上表示，“印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。稍后长城汽车将在印度德里国际车展上发布哈弗品牌及长城EV，并发布印度市场战略。”

长城汽车未能如期收购通用汽车塔里岗工厂，意味着长城汽车进入到印度市场的规划暂时“泡汤”。事实上，在通用汽车和长城汽车的收购交易上，印度政府的态度一直在反复变化。2020年6月，印度蓄意挑衅导致中印边境发生冲突，局势陡然紧张。随后，印度又在多个方面对中国下手，抵制中国货、推迟各港口中国商品清关、封禁数百款中国应用程序、限制中国投资项目……

路透社指，随着国内反华情绪在一段时间内不断升温，印度政府2020年颁布了一系列政策，意图遏制中国在当地的经济影响力。期间，印度政府修改外商投资规定称，来自与印度陆地边境线接壤国家的实体投资，需要获得政府批准。上述规则变化使得来自中国的150多项、价值超20亿美元的提案陷入僵局，阻碍了中企在印度的计划。

针对长城汽车收购通用汽车塔里岗工厂告吹，外交部回应，希望有关国家切实兑现开放合作的承诺，为外国投资者提供公平、公正、非歧视的营商环境。

由于长城汽车无法接手该工厂，后续可能会将目光投向巴西、泰国和拉美地区等新市场，而通用汽车则继续花钱维护工厂机械设备并重新寻找买家。

据印度汽车制造商协会（SIAM）最新数据显示，2020-2021财年，印度国内市场乘用车累计销量为271.1万辆，近7年来平均年销量约294万辆。行业人士认为，“虽然印度汽车市场不大，但却是辐射南亚地区的重要基地，近几年年均出口约65万辆。”印度潜在的经济增长和出口前景，是当初长城汽车决定收购印度工厂的主要原因。在过去的2021年里，长城汽车海外销售为142793辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%。

近年来，长城汽车一直在进行全球扩张。2020年9月，长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。2021年8月，长城汽车和梅赛德斯-奔驰签署协议，前者正式收购奔驰位于巴黎的伊拉塞马波利斯工厂，该工厂主要生产奔驰C-Class和GLA车型，年产能2万辆，而这一收购也加速了长城汽车在南美市场发展及战略落地。截止目前，长城汽车已在俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西等地布局生产基地。

按照长城汽车的规划，到2025年，长城汽车将实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，海外销售将实现销量100万辆。此前，长城汽车原计划从2021年起在印度销售汽车，同时也在考虑引入新能源汽车，但由于收购计划一直无法推进，这一计划并没有如期实现，如今印度工厂收购项目“泡汤”，意味着长城汽车在海外市场版图中印度市场的扩张之路暂时停搁。