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距离5月31日出台的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，至今已经接近半个月了。早在此前，人们都认为，如今汽车市场因多重因素不景气，正需要一剂强心针来救市。而此次豪掷600亿的“购置税补贴”，无疑能够拉动车市的消费；相反，也有人认为，今年的车市虽难，但其实问题并不出在“车价贵”，而是在于整体经济下行。 尽管说的都有道理，但其实我个人更偏向第一种看法，毕竟600亿的补贴砸下来，老百姓买车的确能省出真金白银，总有人会选择此时出手的。近期，恰好本地举办了今年的第一次大型车展，笔者就借着这次车展的和购置税补贴的大背景，看看如今的消费者，到底购车意愿如何？  首先，笔者在去往车展现场之前，特意先去看了本地几家热门合资品牌的4S店。其中具有代表性的是丰田、大众两大品牌。通过图片就能看得出来，也许是因为车展店里都去参展的原因，不仅是客户不多，店里的工作人员也不算多，整体来说还属于比较冷清的。所以，看到这样的景象，笔者也干脆没进店内，还是直奔车展现场吧。 恰逢今天是周六，在来到车展现场之前，我以为休息日会有不少人来看车展，但当我逛完几个展台后发现，事实和我想的完全不一样。  就拿非常热门日系品牌来说，以丰田为例，可以清楚的看到展台上稀稀落落的基本上都是销售顾问，基本上看不到什么客户。但如果你要说是品牌的问题？其实不然，因为不仅丰田如此，同属日系的本田也一样，站台上客户零零散散，完全没有往日车展上人头攒动的景象了。  而相比之下，韩系品牌则表现同样惨淡，放眼望去展台上基本上没什么看车的客户。唯一有些关注度的，居然是旗下的MPV车型库斯途，这的确让人感到有些惊讶。与此同时，相比之下德系表现则略微好一些，尤其是大众，客户数量还算不错，尤其是旗下的新能源车型，基本上客户看到了都会忍不住上车体验一下。  除此外，反倒是国货品牌也有着不错的人气，以坦克品牌为例，在坦克300和坦克500的高热度下，展台上还是有不少消费者在看这两款车的。这也与旁边很多合资品牌冷冷清清的现象，形成了不小的差距。 结语：整体来说，以本地的情况来看，此次购置税补贴后的消费反弹并不算猛烈，比起上半年虽然销量数字会有一定提升，但事实上的确没能带动太多人气，效果远不如上一次购置税补贴。那么你认为，大家到底是嫌车贵呢，还是另有原因？欢迎大家评论留言~ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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