 11月16日，滴滴出行发布了首款网约车定制车型——滴滴D1。唯电新能源汽车社区在上一篇文章中，从产业角度简析了滴滴D1背后隐藏的商业价值。在本篇文章，我们将从产品角度，从静态体验到动态试驾，为大家带来D1的全网首篇汽车动态测评。 贱贱的温馨提示一下，滴滴D1将在年底从长沙开始，逐渐遍布国内多个城市，未来随手叫来的一台网约车，或许就是这辆D1驶来。粉丝们记得一定要将本篇文章关于D1的贴心小设计用小本本记下来，到时候上车最优雅的那个仔，就非你莫属了。  滴滴D1专为网约出行市场打造，由滴滴联合比亚迪共同设计开发，从外观到内饰均针对出行场景深度定制。D1作为一款MPV车型，外观上整体方正细节圆润。目前阶段主打“青果色”的清新绿色车漆，车顶采用白色双拼设计，前后包围均两侧均采用“L”型导风槽装饰，看上去活力且动感。   中网采用当下电动车流行的封闭式进气格栅设计，中网贯穿式灯带与两侧大灯内部LED光源相连，科幻感十足。     尾灯采用与前灯相呼应的贯穿式设计，细长的LED灯带营造出科技气息；灯带下方的灯罩遍布点阵式的六边形透光纹理，无论是白天还是夜间，都具有极高辨识度。    车辆右后门为电动侧滑门设计，乘客通过此门上落车频率最高，侧滑门的开启方式，能够大大减少乘客突然开门造成的交通事故。    内饰风格简约清新，采用平直规整的线条设计，整体内饰配色以白色为主打，增加车内科技感。中控悬浮式大屏集成了滴滴定制的DIIA车机系统，并与车辆其他硬件相联动，司机可以摆脱对手机的依赖，通过方向盘的“滴滴键”一键接单。   通过DIIA车机，司机师傅可以通过中控屏进行出车、接单的常规操作，此前需要利用手机前置摄像头的人脸识别也并入DIIA生态中，依靠车内原生摄像头便可完成此项操作，减少司机师傅工作量。 除了滴滴专属功能，车辆的系统设置也在中控屏集成，如车辆电量信息、行程记录仪等，司机可通过“你好，小滴”进行语音唤醒，减少行车分心。值得一提的是，当车辆车门未关闭时，车门开合信息将以小窗形式弹窗在最顶层；如果后排乘客未系安全带，系统也会进行提醒，一切的一切，都是围绕着乘客安全出发。   D1车辆车头配有“彩虹接驾灯”，提供6种颜色搭配，乘客可以在上车前，用在手机软件中提前设置自己的专属颜色，解决了夜间看不清号牌，或是人多车多找不到车的痛点。 此外，乘客还能通过软件自行设置空调温度、风量大小、座椅加热等功能，无需开口就能为自己带来最舒适的乘坐感。  得益于纯电动专属平台，滴滴D1凭借着4390mm的车身长度，就拥有着2800mm的超长轴距，后排乘客空间极为宽敞，用传统车评习惯的“几拳几指”已经无法满足，用坦白的话来讲就是——可以直接翘起二郎腿。  而“头等舱”的体验感光靠长，是远远不够的。车辆后排头枕处提供了屏幕娱乐系统，可以进行K歌、购物、寻美食；乘客前方提供了可以折叠的杯托支架、USB充电口以及挂钩，纸巾盒不再需要单独摆放，它被直接集成收纳在座椅靠背中。  这里需要特别标注的是，乘客的座椅为白色，是滴滴特别为了乘客短途搭乘定制的偏软性舒适座椅；而主驾司机的座椅，则为黑色偏硬，为司机师傅提供更好的支撑。  车辆拥有富裕的车内后排空间，就意味着尾箱空间被占用吗？并不是——D1后尾箱容积相当充裕，底部完全平整，更低的开口便于行李的取放，开启后的尾门还能够充当“雨棚”角色。 我们将随行的24寸、20寸行李箱放进之后，还能继续向内丢进其他行李，再添加两个行李箱也是绰绰有余。  在前排中央扶手处，D1为司机配备了“司机公文包”，不仅能让乘客物品有序收纳，司机的个人物品也拥有了专属收纳地，这个“司机公文包”还能取出随身携带。  D1配备前置单目摄像头及毫米波雷达，是首款搭载AEB系统的网约车，提升车辆驾驶安全性。车辆搭载由比亚迪弗迪生产的磷酸铁锂“刀片电池”，安全性更高、循环寿命更长，为每日出行的乘客从源头上提供超安全的保障。  续航方面，车辆综合续航里程为418km，以网约车的使用场景来看，基本上是每日行驶里程的两倍还有余，在符合真实用车定位的前提下，做到了更低重量及成本。  总的来讲，滴滴D1这款车型，无论是从外观、内饰、座椅、车机，乃至续航、动力，都不同于常规家用车。它是全球首款针对网约车专属定制的车型，相比于前辈LEVC TX、JPN Taxi更加懂得司机乘客。在这里，我们只能用“共享出行新物种”对它进行概括了。 文章来源【唯电新能源汽车社区】版权归原作者所有 |
