发动机是把一种形式的能量转化为机械能的机器，它是汽车动力的源泉，基于发动机的重要性，现在业内人士又把发动机称之为汽车最核心的零部件，因此，车主们在挑选车辆时，都是以发动机的好坏作为评判依据。就中国最火爆的两款车系德系车和日系车而言，它们的发动机孰优孰劣？“汽车概况”给您详尽道来！

由于众多网友基础知识薄弱，单纯地从理论上给大家解析，真的很难让所有人明白，还是举例说明更为恰当。

德系车行驶20万公里

常年在二手车市场混，总会遇到各种各样的车型，我见到过宝马5系车主来卖车，2014款525Li车型，2.0T8AT动力系统，6年行驶了21万公里，人家可能是干工程的，这车就是普通代步工具而已，据车主反映，该车辆最大的问题就是发动机漏油，行驶到15万公里后，发动机气门室漏油、油底壳漏油，维修之后，发动机漏油妥善解决，现在又有些烧机油，没得办法，只能换掉它。

其实，不仅仅是宝马如此，奔驰、奥迪等汽车品牌的发动机也是如此，主要原因是德国人对车辆的开发持有相同的观点，他们更看重车辆的整体性能，比如车辆起步加速能力，车辆高速行驶时的加速水准，这也导致发动机的耐久性及稳定性略有下降。德国人认为，涡轮增压发动机本身就是依靠压榨其潜能来激发车辆的动力，这种发动机有轻微的烧机油现象乃是正常情况，并不算是故障。直到大众EA888系列发动机，由于烧机油现象太严重，导致车主每次加汽油时都要顺便检查一下机油，如果机油不够，顺带一起加足，所以，每位大众车主后备箱里面都配有一瓶机油。

日系车行驶20万公里

不知道大家有没有开过丰田凯美瑞？老款本田雅阁2.0L或2.4L的车型？这些车辆稳定可靠，二手车市场上，行驶里程在20万公里以上的车型随处可见。最关键的是，丰田凯美瑞和本田雅阁还非常紧俏，只要出现在二手车市场，立刻就会有人买。我曾经驾驶过丰田凯美瑞，2.0L6AT动力系统，车辆行驶里程为19万公里，这款车的整体水平较为优秀，发动机动力虽然不足，但车辆驾驶感非常稳健，踩油门加速时，车辆表现出很高的线性度，车主与车辆之间也可以达成非常默契的配合，用大家常说的一句话来评价“老当益壮，性能如新”！

其实，日系车与德系车有些不同，德系车看重的是车辆的性能、驾驶感，而日系车看重的是车辆的耐久性及稳定性，也正是因为如此，日系车更喜欢匹配自吸发动机。我们都知道，自吸发动机已经发展了很长时间，其性能相对稳定，发动机的技术相对更为成熟，这样的发动机不容易出现问题，所以，我们总说日系车疲劳耐操、稳定可靠，这与自吸发动机的匹配不无关系。

为了降低油耗，日系车对自吸发动机进行了改造，运用了大量的电控技术，同时加上较为优异的气门正时配合，使得发动机的额热效率显著提升，像丰田的2.0L和2.5L自吸发动机，热效率高达42%以上，马自达创驰蓝天发动机，由传统的点火式转化为压燃式，发动机的热效率更是达到了史无前例的56%。

通过上述解析，相信大家对德系车和日系车的发动机已经有了初步判断，就耐久性及稳定性而言，日系发动机比德系发动机更占优势，但如果说动力输出水准和车辆的驾驶激情，肯定是德系涡轮增压发动机更占优势。