汽势观察：吉利百度造车闹掰？ “吉”流勇退还是变相过度

汽势Auto-First|张驰

百度造车利用了吉利的资助和浩瀚架构平台，其第一款量产车即将完成之际，6月28日吉利却从此前的双方合资公司“撤出”，一时让外界充满了猜测。

公开信息显示，集度汽车工商注册信息已于6月28日变更，吉利控股集团下属企业上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100%。同时，法定代表人由夏一平变更为梁志祥，安聪慧退出董事职位。

针对行业的广泛关注，吉利、集度汽车第一时间发表声明表示，这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变。

夏一平也在微博上辟谣：“谢谢大家的关注，这是公司因为业务发展而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，夏叔还是集度CEO。”

事实上，上述回应并没有说明集度汽车工商注册信息去吉利化背后的真实原因。

互联网造车解决资质有蔚来的江淮代工模式，理想的购买力帆资质模式，以及哪吒的独自申请模式，很显然百度是蔚来模式的深化，在利用吉利资质的同时，又引入吉利方面资本。

公开信息显示，百度和吉利于2021年3月成立合资公司集度汽车，百度和吉利分别拥有集度汽车55%和45%的股份。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，该轮融资为百度和吉利共同增持。

从目前已经入局的造车新势力经营业绩来看，还没有真正实现盈利的“黑马”出现，而融资能力和手中握有的现金将决定它们还能走出多远。

来自汽车工业协会统计数据显示，汽车行业的整车上市公司，新能源汽车汽车销售比例越高，利润率下降幅度越明显，这说明现阶段新能源汽车还不具造血功能。刚刚入局的集度显然要解决后续资金问题。

吉利方面虽然从集度汽车的工商注册字面信息中“消失”，但天眼查信息显示，北京集度科技公司董事长为李东辉、同时在上海集度汽车有限公司、北京集度科技有限公司以及集度香港公司高管列表中均有李东辉的身影。

北京集度科技和上海集度由集度汽车（香港）有限公司全资控股。集度汽车（香港）有限公司是一家私人股份有限公司，全资控股股东为“JIDU Auto Inc.”，这是一家注册地在开曼群岛的公司。

翻开李东辉的履历不难发现，其在财务方面长袖善舞， 中国总会计师协会特级管理会计师。特别是在吉利收购沃尔沃等重大并购中起到了重要作用。现任浙江吉利控股集团CEO、法定代表人；路特斯集团董事长；沃尔沃汽车全球董事；吉利汽车控股有限公司执行董事兼董事会副主席。

很显然集度汽车已经到了融资的关键节点，按照此前的分工，百度侧重产品定义、设计、智能驾驶及座舱的研发，而吉利负责整车架构及中后期的产品开发和生产制造。

而在整车领域的融资及IPO也是吉利方面擅长的，业内认为，集度汽车“去吉利”化或为下一轮融资甚至IPO做相应的企业架构布局。知情人士透露，设立集度香港公司或为红筹架构做准备。

此外还有一种说法认为，此次浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出后，或也意味着百度会拥有更多的主导权，强化公司和产品的科技属性。

吉利从集度“退出”的迷局将随着集度融资进展和首款产品的量产逐渐浮出水面。（部分图片源自网络）