|
开车太拥堵、自行车太累 公交要等…… 于是电瓶车就成了 日常出行中最普遍的交通工具
但是，路上的电动车多了， 问题也就来了， 有些车主凭着电动车灵巧的体型 “自由穿梭” 闯红灯、占用机动车道行驶、 超速行驶、逆向行驶 其引发的交通安全问题也越来越多 …… 代步工具变成“马路杀手” 也成为广大车主避如蛇蝎的“定时炸弹”
闯红灯被撞飞
一辆电动车坐三人速度还那么快 今天我们将围绕一起案例来科普 以后电动车可不是你想骑就能骑了！ 电动车与机动车相撞 电动车主承担事故主要责任 这究竟是怎么一回事？ 案 例 普 法 男子骑电动车闯红灯 与超载机动车碰撞 2018年6月，董某驾驶二轮电动车在黄岛区某道路上行驶，违反交通信号灯指示通行，适遇被告张某驾驶超载货车行驶至此，两车相撞致车辆损坏，董某受伤。
经鉴定电动车属机动车 董某受伤严重，张某有些担心，自己毕竟是机动车，在承担责任方面会不会以“照顾弱者”偏袒对方，自己的车辆只有交强险，大额的赔偿恐怕要自己承担了。 此时，张某隐约想起国家法律对电动车和机动车是有明确规定的，董某驾驶的电动车体积大、速度快，不像是正常的电动自行车，如果能证明该电动车是机动车，那么他的责任就会减轻。于是，张某依法对该电动车申请了鉴定，经鉴定事故中的电动车属于机动车！
电动车主承担主要责任 交警部门作出认定:董某驾驶的车辆属于机动车，未取得机动车驾驶证驾驶机动车、未佩戴安全头盔、违反交通信号灯指示通行的行为是事故发生的主要原因，承担事故主要责任。张某驾驶机动车违反装载规定，并且观察不周未确保安全的行为过错相对较小，承担事故次要责任。 法院经审理认为，本案是机动车事故纠纷，综合案件查明的事实，依据有关法律规定判决张某在交强险之外按30%的比例承担赔偿责任。 法官说法： 虽然“电动自行车”被冠以“自行车”的称呼，给人以“非机动车”的感觉，但法律意义上的“非机动车”标准却没这么简单。 《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(四)项规定，“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。即只有那些时速低、重量轻，不具有一般机动车的危险性的电动自行车，才会被认定为非机动车。 法官提醒：现实生活中，很多在路上行驶的电动车超出非机动车标准，所以提醒大家，如果购买了此类电动车，一定要持有驾驶证照并办理相关手续，确保交通安全，否则一旦发生事故，就免不了承担相应的民事赔偿责任。 相关链接：“新国标”于2019年4月15日起正式实施。 电动车类别重新划分 2018年5月17日，国家标准委发布了《电动自行车安全技术规范》。该规范是在《电动自行车通用技术条件》基础上进行修订完善并出台的，因此又被称为“新国标”。 “新国标”于2019年4月15日起正式实施。 根据“新国标”规定，电动自行车最高车速不得超过每小时25公里;对电动自行车长度、宽度及整车重量均加以限制，规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25米，车体宽度不大于0.45米，整车重量(含电池)不大于55千克。 你的电动车 还属于非机动车吗？ 国内的电动两轮车标准将形成由：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车构成的技术体系。
要知道，摩托车是机动车属性，而电动车却是非机动车属性，而新国标就是要将电动车拉回到非机动车属性的轨道上来。
电动两轮车产业将全面实施3C认证标准，并拥有更加规范的生产标准，更加严苛的检测标准，更加安全的产品标准。 原先年销量超过2000万辆的超标电动车市场，将根据消费者的选择而划分为电动自行车与电动摩托车两大类。
新标准正式实施后，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步消化超标电动自行车。 来源：湖南高院、驻马店市中级人民法院 本文来源【鹿鸣新闻】版权归原作者所有 |
