T观察01丨吉利+魅族，摸着石头一起走，能占领智能高端吗？

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 李德辉

编者按丨「T观察」是搜狐汽车推出的一档聚焦汽车行业前沿的评论栏目，围绕电动、智能、网联、共享等赛道的焦点议题，从战略、行业、技术、市场、管理、用户等视角出发，对照各个领域的不同案例，剖析观察对象的操作方式与内在规律，以现象为点、规律为线，构建信息价值网，为读者提供有价值且可供参考的观点。

2022年7月4日，湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。双方将携手致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。星纪时代副董事长沈子瑜认为，高端手机市场的空白是魅族的机遇。

星纪时代的董事长是吉利控股集团董事长李书福。沈子瑜透露，进入消费电子领域一直是李书福的夙愿。

相比于手机企业进入汽车领域，汽车企业进入手机领域并能将其运作成头部品牌的失败率可能更高。快节奏企业可以催熟慢节奏企业，但慢节奏企业大概率会拖死快节奏企业。即便吉利汽车在汽车领域属于头部，但两者之间的快慢是所属行业的天然属性，解决这一问题的难度也更大一些。

汽车企业进入手机领域，战略上可行。首先，商业方面，从规模经济进入范围经济，不仅是成熟的商业模式，也是增量市场转向存量市场背景下创收的有效路径。从单一产品卖给更多的客户到更多的产品卖给更多的客户，是一个指数级的变化。比如，从福特的T型车到如今每个整车企业都有的完整产品谱系，从纯粹卖车到提供金融产品等多种服务，甚至是周边产品。

其次，技术复杂度和供应链管理以及经营难度，汽车领域不亚于手机领域。这就决定了汽车企业具有足够的知识和经验储备，能够预见并应对将要面对的问题。

第三，汽车企业收购手机企业，获取软件团队，补足短板。这是汽车企业迫在眉睫的事情，软件不仅在定义汽车，也是现阶段产品竞争力的关键一环，更是未来产品附加值的主要来源。

但是，战术上，困难重重。

其一，研发与生产的优势不足以帮助其实现降维打击。高精尖企业就一定能够横扫市场吗？未必。高精尖企业能够做出好的产品，但未必能做出适合市场的产品。

其二，两个产品体系研发与生产节奏不一致和客群重合度不够，都会形成内部拉扯，造成内部割裂和内耗。慢节奏的汽车生产与销售和快节奏的手机生产与消费如何衔接？大众汽车软件团队遇到的挫折已经暴露出两种思维模式和工作节奏存在的协作问题。

汽车和手机会捆绑销售吗？两者不绑定，协同效益从哪里来？两者绑定，消费者不买单，是否会导致双输？

其三，除了客户资源和资本支持，汽车企业能给手机企业带来的加持有限。否则，汽车企业完全可以自创品牌，设定更高的品牌与产品定位，给主业增加更强的科技标签，而没必要“继承”现有的不良品牌资产。值得关注的是，沈子瑜表示，魅族将走向高端。

理想的方式是，研发与生产端，汽车与手机两个领域技术与资源共享；渠道和销售端，两个领域“八仙过海各显神通”。合拍，则品牌端缔结连理；不合拍，则技术端并肩作战。俗语说，强扭的瓜不甜。

不过，值得警醒的是，跨界整合，收益和损失并存。以通用电气为例，在杰克·韦尔奇主政的20多年时间里，主导了600多次收购，业务范围扩展到多个领域，改变了通用电气的命运。但是，资本+杠杆快速扩张留下的漏洞和泡沫，导致其在2008年的金融危机中加速破灭，股价下跌42%，接近腰斩。