 这是汽车维基第72篇稿件，原创稿，特别呈现。今晚（2014年3月27日晚上七点整），由上汽集团倾力打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台“车享平台”(www.chexiang.com)在原上海世博会—上汽通用馆(现儿童文化剧场)正式上线。汽车维基认为，这是个有标致意义的互联网事件，车企集团开始跨界玩上互联网，而且直接触碰了现在最火的电商领域，上汽显示了它的前瞻性和深谋远虑。在当今的互联网数字化时代，用户和商户的需求变化日新月异，上汽成功卡位、车享平台快速响应，再次显示了上汽作为汽车集团领军者的风范。车享平台CEO夏军说，“我们要挑战自己，要死磕自己。” “车享平台的上线揭示了上汽集团在互联网浪潮下，主动激进，拥抱互联网，不断创新，保持领先，实现从工业化时代迈入数字化时代的转型发展的态势和决心。” ——上汽集团党委书记、总裁陈虹 关键词1：三个小细节 在车享上线当晚，值得关注的三个细节是，第一，陈虹携王晓秋、张海亮等旗下合资车企一把手出席，上汽旗下相关车企一级、二级高管们悉数到场；第二，没有出现以往车企发布会上经常看到的政府官员，发布会舞台布置较为简单；第三，爆红的微信公众号“罗辑思维”创始人罗胖（罗振宇）坐在了夏军身边，并被安排了较长时间的脱口秀发言。 第一点，显示了上汽对于整合旗下所有品牌电商业务的决心和信心，也表明了上汽旗下各大品牌对车享的认同。 第二点，显示了这确实不再是一个传统的高大上的新车发布会，舞台简单、程序较少、直达其意，上汽已将“互联网思维”植入车享。 第三点，车享在发布会上大捧“罗辑思维”，其实是在暗示身处社会化营销时代，车享希望与社会化媒体合作的开放精神。而除了“罗辑思维”，包括“汽车维基”在内的30多家汽车自媒体也获邀参加。夏军在发言中也屡次提及“自媒体合作”，车享的开放性已经显而易见。 关键词2：为什么是上汽？ 我们看到，最先的实现OTO破局的，是上汽。但，为什么是上汽，而不是其他汽车集团？ 首先，做成这件事情需要领导者具有创新的思路，以及之后强有力的执行力。上汽人自己不无骄傲地说，“这事儿除了上汽，别人干不了”。虽然是上汽集团推出的车享，但实际上要整合的是旗下所有主机厂、九大品牌的营销、物流、渠道体系。陈虹的坐阵和一直以来对此事的领衔、上汽在合资企业中强大的话语权，才是保证车享能HOLD住上汽旗下各大品牌的关键。 其次，上汽一直是一个相对充满活力、创新性较强的汽车集团，旗下的上海大众、上海通用，甚至是上汽荣威在市场活力、创新营销方面都不乏亮点。 另外，上汽拥有丰富的线下资源和经验，在实体经济领域，上汽集团已经实现了中国汽车市场25%的市场份额，形成了良好的产品和服务口碑，拥有像荣威、MG、大众、斯柯达、上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克、上汽通用五菱宝骏、上汽大通等乘用车、商用车品牌资源，拥有千万级的基本用户和每年500万辆以上的增入用户资源，拥有全国范围内布点最广的经销商渠道资源。 上汽有强大的品牌保障和实业业务能力，在全球有3000多家的经销商网络，有国内首屈一指的销售服务渠道和物流资源，以及汽车金融、后市场产业链，通过全面的融合和对接，能够为用户带来放心、省心、开心的汽车生活体验。 在产业链布局上，上汽集团不断覆盖产品设计开发、零配件制造、整车制造、物流配送、销售服务等完整的汽车业务链体系，同时也实现了后市场业务的布局，包括汽车维护、汽车保养、汽车租赁、二手车、金融服务、车载信息服务等等，这些资源和技术都将成为上汽打造车享平台，实现OTO优质服务的有力支撑，也是车享平台，上汽背书之优势所在。 一言以蔽之，上汽之前的累积，才是今天它可以率先破局OTO的关键。 关键词3：打通OTO 按照夏军的话说，车享平台的业务定位概括起来就是两个“全”、两个“一”，即全方位打通0T0，带给用户一致性的服务体验，全生命周期价值，提供用户一站式的服务享受。  （图为车享网页面完整截图） 车享平台将致力于打通OTO，为用户创造线上线下，无缝的对接和一致性的体验，所以车享平台不仅要打造好线上的产品和功能，和线下的实体合作伙伴和资源做更好的融合和对接，关键是要把线下的服务落地和执行能力执行到位。 上汽要通过车享，全面地满足用户一站式的服务享受，野心颇大。具体说来，车享平台将围绕用户全生命周期来设计业务的内容，全面地覆盖看、选、买，用、卖，五个环节的全过程。比如说看，包括信息甄别、测量评价、服务咨询；比如说选车，有车型的选择，有试乘试驾、金融方案等，买，用，卖， 关键词4：全渠道、全触点 依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商网络，“车享平台”将通过线上线下无缝对接的电子商务模式，为用户提供一站式解决方案，100%品质保证及全方位的汽车生活服务。 首批进驻“车享平台”的有上汽集团乘用车品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽集团商用车品牌上汽大通。同时，选择上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商率先试点。 车享将为用户建立全渠道、全触点入口。不仅将建立线上的渠道，比如说PC端、PDA端、手机端和车机，更重要的是将协同合作伙伴，布局好线上用户接触入口，为用户建立全触点入口和全渠道沟通平台，提供更便捷、更及时、更轻松、更愉快的汽车生活服务体验，从而与用户建立更加紧密的情感交流。 关键词5：开放精神 车享的“开放”，让我们印象最为深刻。可以看到，车享试图将触角伸向极其广泛的社会各界，包容而开放，这是典型的互联网思维。  车享将跟第三方合作伙伴携手，来集成各方的资源，努力构建成一个资源共享的业务生态，为广大经销商、服务商等合作伙伴，搭建一个和用户沟通、交易的平台。 在营销渠道上，身处社会化营销时代，车享要在营销集成、渠道交货等方面，继续保持和加强第三方电商平台和企业以及各类社会媒体、自媒体的合作交流，最大程度地做到合作互动、优势互补。 在产品、创意方面，夏军表示，“只要你有技术、有产品、有想法、有梦想，就可以来挑战，我们欢迎你，我们不仅提供风险投资，也可以作为您合作伙伴和策略伙伴，车享平台自始至终会以开放的心态做互联网众包的实践者和推动者。” 汽车维基竟然在一场车企发布会上听到“众包”这个词，感觉跨界得很啊！众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型的）大众网络的做法。这个词本身，就充满着无限的创造力。 关键词6：车享汇觊觎后市场 从某种意义上说，车享的野心很大。OTO是不断突破的过程，车享现在是整车营销、车享汇、近期是拓展后市场服务、二手车和汽车租赁，将来将覆盖全领域车生活。 此次与车享网同步启动的“车享汇”，是上汽旗下电商——车享平台的会员体系，是传播、推广和分享车享平台价值主张，为广大车享会员提供全程使用周期关怀的会员社区体系。车享汇也是上汽旗下各整车厂品牌车主俱乐部的会员联盟载体，既为各整车厂品牌传递客户关爱活动、策略等信息，也是各品牌车主会员交流、分享购车、用车体验的平台，从成立之初，车享汇就与各大整车厂品牌俱乐部建立起会员联盟合作伙伴关系。 车享同步打造全新的汽车生活圈——车享汇，这和原来传统意义上的车友会是不同的，车享汇要打造成一个汇聚交流、分享、传播的载体，来不断帮助扩展身边的人和车的生活圈和交友圈。 其中，后市场服务，将依托上汽线下强大的后市场资源，来进一步拓宽业务的覆盖范围，车享汇将继续因时而动，尽早形成覆盖全区域、一站式的业务能力，车享平台将不仅仅满足于上汽自身的资源、优势和专业经验，还会不断地打造自身在线上和公民当中的魅力指数，贴合车享“创领汽车生活新享受”的理念。 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
7月4日，星纪时代与魅族科技正式签署战略合作协议，星纪时代持有魅族科技79.09%的股权。星纪时代副董事长沈子瑜担任魅族科技董事长。魅族科技创始人黄章继续作为魅族科技产品战略顾问。星纪时代是一家由李书福先生担 ...
