“未来3-5年，智能驾驶将迎来高速发展期。到2025年，高级别自动驾驶渗透率达到65.5%，智能驾驶芯片在汽车市场的出货量会接近1400万片，产值是十分可观。”6月28日，在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会主论坛上，黑芝麻智能创始人兼CEO 单记章做了题为“国产大算力芯片的量产之路”的主旨发言，从当前汽车供应链的本土化、区域化趋势，探讨了核心芯片如何从架构创新推动行业向前发展。 受全球疫情、国际形势、原材料价格上涨和芯片短缺等多种因素影响，汽车供应链面临诸多挑战，产业链发展的区域化凸显。因此，在智能电动汽车领域，建立安全、可靠的本土供应链体系是支撑中国自主品牌车企快速技术迭代的关键。 单记章说到，2022年会是智能驾驶的一个爆发的时间点，会催生非常多的产业的商业机会，汽车行业将迎来巨大的机遇，不光是汽车制造，包括新能源、共享、人机交互、芯片、人工智能，各个方面会带来巨大的机遇。 关于智能网联汽车，单记章认为，智能驾驶需要智能底座，包括数据平台、创新的电子电气架构、强大的计算平台、成熟可靠的零部件、可快速迭代的软件，而芯片架构的创新是智能驾驶技术革命的基础。 因此，在智能汽车时代，自动驾驶芯片是集成了 AI计算、图像处理 GPU、音频处理 DSP、深度学习加速单元 NPU，信息安全和功能安全等功能的SoC 芯片系统。 芯片功能更加综合，智能驾驶的技术演进更需要大算力芯片支撑。而大算力车规芯片十分复杂，其架构所需的关键技术涉及到先进封装，隔离技术，大型异构，安全机制，核心IP，多芯片高速、低延时互联架构技术等，实现大算力车规芯片的量产注定是一个长期的过程。  作为国内自主芯片的早期建设者，黑芝麻智能基于对技术和行业的理解，自2017年以来，先后推出了华山系列几代的自动驾驶计算芯片，建立了算法、数据、软件和工具的完善客户赋能体系，通过自身的技术优势、产品体系、开放的生态以及灵活的商业模式，帮助客户打造差异化产品。 “我们量产的华山二号1000的芯片，是当前中国性能最好的一个大算力芯片。”单记章不无自豪地说到，基于自主研发的两大核心IP所打造的华山二号A1000系列芯片，算力达 58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)，是首款已量产的国产车规级大算力自动驾驶计算芯片。而黑芝麻智能也是国内首家集齐了功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证的自动驾驶芯片公司。  今年5月，黑芝麻智能与江汽集团达成平台级战略合作，多款思皓品牌量产车型将搭载华山二号A1000芯片。单记章透露，更多搭载华山二号A1000系列芯片的车型将陆续发布。 “中国在这一次汽车革命浪潮中非常有希望成为全球的领导者。”单记章表示，开放的国产大算力计算平台将带动中国本土汽车供应链的发展，黑芝麻智能希望与一级供应商、主机，技术提供商和资本，共同打造中国的智能驾驶生态，推动中国智能驾驶的发展。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
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