第三代荣威RX5/超混eRX5 订单突破2万辆

自6月11日，第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启盲订以来，很多消费者都在关注这两款车型的空间、静谧性、舒适度、驾乘体验。作为中国荣威产品型谱中的重磅车型，荣威RX5/超混eRX5将“多一点”的匠心精神融于点滴细节。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5实力演绎品质座驾

空间舒适“多一点”

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有 2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身，整车高宽比达到88%；还具备高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间。前排一体式太空零重力座椅，前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用宽体豪华车身设计

全新第三代荣威RX5/超混eRX5为用户带来更加舒展的驾乘体验

在储物空间方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在全车布置了行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜等22处储物空间，驾乘人员随身携带的手机、钥匙以及太阳镜等物品皆可找到合适的位置收纳，行李厢容积能够从340L拓展至1291L，可以同时收纳28寸、24寸与20寸三个行李箱。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5具备超大行李厢空间

静谧体验 “多一点”

在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能方面，荣威RX5/超混eRX5从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36dB，振动仅为0.02m/s²，媲美纯电车型。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处吸音材料

全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创的柔性副车架结构，阻隔来自地面的振动，能够有效抑制路噪。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供了10倍的隔振率。同时，车身扭转刚度高达25,000Nm/deg，车身模态高达45Hz，坚固的结构设计，有效减少来自底盘及路面的激励，并抑制发动机振动噪声。而190Hz超高模态前围，则降低了因发动机振动带来的整车响应。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创的柔性副车架结构

在对风噪的抑制方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化。在120km/h的速度下，车内前、后排驾乘人员依然能够实现无障碍交流，语音清晰度达到75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。

“魔毯”平稳“多一点”

荣威RX5/超混eRX5以极富韧性的悬架构造与车身二阶8~15Hz频段设计，轻松过滤细微的震动，提供良好的支撑性。 同时，一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减最高可达73%，即使通过颠簸路面，也给用户带来如履平地的“魔毯”质感。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有“大师级”底盘调校

在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于严苛标准，经过多轮方案优化与验证测试， 有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来舒享愉悦的驾乘体验。

速度激情 “多一点”

荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，动力响应积极，加速平顺线性，超车变道如行云流水般游刃有余。值得一提的是，全新第三代荣威RX5基于用户的高频使用场景，在30%-60% 油门开度区间提供了充足的动力储备，动力随叫随到，为用户带来酣畅淋漓的操控体验。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5为用户带来酣畅淋漓的操控体验

自6月11日启动盲订以来，全新第三代荣威RX5/超混eRX5十天订单突破2万张，7月新车将陆续到店，开启用户试驾，并启动预售。