搭载180马力解放动力，5.2米载货车首选这款虎VH

【卡车之家 原创】自从大吨小标事件被报道后，国家就加大了治超的管理力度，当年横行城配市场的“十吨王”也就慢慢退出了历史的舞台，但卡友对6-7吨级中短途运输的市场需求却并未消失。

在这样的背景下，马力更大承载能力更强的黄牌载货车就成了不错的替代品，今天我们就给大家介绍一款5.2米货箱的解放虎VH

作为解放轻卡针对用户的运营需求，解决卡友痛点推出的一款高性能载货车，自上市以来，就凭借着其优秀的产品性能获得了广大用户的认可，那么今天的这款虎VH会给我们带来什么样的惊喜呢？

在外观方面，这款解放虎VH采用了虎V一贯的设计风格，横平竖直的车身线条在它方正的前脸上勾勒出一个极具力量感的图案，与品牌名中的“虎”字相得益彰。

中网区域不大不小正合适，它采用了黑色的网格式格栅，与实拍车鲜艳的旗帜红产生了强烈的视觉冲击，上面还装上了两条镀铬饰条，让前脸看起来更加丰富。

车灯的设计非常有辨识度，整个灯组的轮廓向后延伸，并带有透镜，可以很好地提高光照亮度，让夜间行车更加安全。

因为接触的路况较为复杂，后视镜采用了分体式设计，主副镜均可独立调节，视野覆盖范围广泛，即便是发生碰撞，维修起来也更加方便。

镂空式踏板在雨天不容易存水，上下车不会太滑。

这款车的载重将近7吨，其轴距为3900mm，整车尺寸为6995x243x3400mm，大小刚刚好，不仅载量非常可观，无论是在复杂的城市道路还是狭窄的乡村道路上都能行驶自如。

卡友之所以选择黄牌车，是因为看中它拥有着较大的载重能力，但如果动力不过关的话，那也没办法满足用户需求。

所以，为了保证动力性能足够强劲，这款车搭载了一台解放动力，型号为CA4DD2-18E6，这款四缸柴油机的排量为3.2升，满足国六的排放标准，最大输出功率为132kw（即为180马力），在1400-2600rpm之间可以爆发550牛米峰值扭矩。

这台发动机具备两个特点，一是够轻，自重仅257kg，可以帮助车辆减重。二是动力参数优秀且具备低转大扭矩特性，非常适合进行重载运输。

传动系统虎匹配的是法士特的六挡手动变速箱，这款变速箱齿比绵密，换挡手感非常顺畅，并且采用超速挡设计。铝合金的外壳会让它拥有更好的散热能力与更轻的质量。

底盘方面，这款车的后桥速比为4.33，全车采的均是钢板悬架，板簧形式为3/10+4，有效提升了车辆的承载能力。

因为主要跑的是中短途路线，油箱容积没必要做得太大。这款车配备的就是一个300L的铝合金油箱，完全可以满足用户的运营需求。

这款虎VH也配备的是解放自主研发气驱尿素装置，它可以将尿素均匀的喷洒在后处理之中，提高尾气降解效果，降低后处理结晶的概率。

相较于蓝牌轻卡，这款虎VH的驾驶室空间更大，工作台与座椅的间距非常宽裕，司机可以非常自然的进行驾驶，跑一天车下来会轻松不少。

内饰配色依然是常见的黑灰搭配，但做工精致程度还是非常不错的，而且全包覆的内饰设计能够有效提升降噪能力，开车的时候会更加安静。

我们可以看到，主驾座椅坐垫做了加厚处理，坐上去会非常柔软，而且织物面料能够给予它更好的透气性，在久坐的时候会更舒服一些。

油门踏板采用了风琴式设计，铰链设置在踏板的下方，可以提供一个支撑力。司机在等红灯、驻车的时候可以把右脚放在上面，比悬置踏板要舒服不少。

这款虎VH的方向盘采用了四幅式设计，上手的握感不错，两侧幅条均设置有大尺寸的功能控制按键，操作方便，拨杆还具备定速巡航功能。

这款车的仪表盘采用了大液晶屏+机械指针式的设计，液晶仪表盘的出现能够及时反馈更多的车辆信息，帮助卡友实时检测车辆数据，而机械指针则可以更加稳定、直观的展示当前的车速与油量。

方向盘的右前方还装有一个原厂的手机支架，而且这个支架的做工很细腻，中间印有解放的LOGO，调节方便，手机卡上去就不容易掉落。

主驾的车顶上设置有一个储物格，虽然不大，但放一些常用的文件、运货单之类的资料还是非常充裕的，而且外侧有黑色的网兜作为封闭，不用担心在急刹的时候抖出来。

在副驾驶的侧边我们发现，它还装有一个玻璃水的加注口，也就是说，有了这款虎VH以后就可以直接在驾驶室内加玻璃水了，非常方便。