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市场概述：车市在经历了近两个月的疫情封控，总算在多方政策的指引下逐步回归正常。而于各个车企来说，在2022年仅剩的半年时间里，如何追平同期的销量数据，就变成了当务之急。其中，比亚迪的疯狂输出，是过去几个月最令人匪夷所思的地方，但恰恰是这样的表现，让其他中国车企羡慕不已的同时，压力倍增。 好在，纵观整个5月份的乘用车市场，在全体中国车企互相较劲的氛围中，自主品牌零售量同比增长了5%，达到了62万辆，同比增长5%。在市场占比上，5月自主品牌国内零售份额也达到了46.3%，同比增长9.8个百分点。而批发市场份额更是高达49.8%。  不出意外，接下来，在包括比亚迪、吉利、长安等在内的头部车企集中攻势的助力下，自主品牌整体批售量上的市占比均会超过50%。与此同时，鉴于新能源市场的快速膨胀和自主品牌形象愈发丰满，位处一线的中国车企势必会将各自所处的价格带向上提升不少。 仅以过去的5月自主SUV市场为例，除了能看到主流车型的市场表现得以复苏之外，高价值车型所贡献出的销量的确也显而易见。继理想ONE之后，售价同样处于高位的比亚迪唐、传祺全新一代GS8，也分别以月销 8,449辆和6686辆的成绩，让外界看到了传统中国品牌在价值输出上的成就。尤其是后者，为了拭除第一代GS8后期所遇到的困窘，在借力丰田后，其当下的产品力，俨然将广汽传祺的品牌力提升到了一个新的高度。   文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
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