所谓是读万卷书不如行万里路，每逢假日，我便愿意带着老婆一起去感受大自然的声音，在自驾游的路上，也结识了很多朋友。前不久，几位认识颇久的驴友组织去自驾皖南川藏线最精华的地段：月亮湾至桃岭十八弯。讲真，当时除了心动之外，也很庆幸自己买了顶配2.0T探界者，如果当时买的是1.5T车型，可能这次川藏之旅直接就泡汤了。在准备好各种物资之后，我们就出发了，整个车队4辆车，两辆普拉多，一辆斯柯达柯迪亚克，还有就是我的探界者，其中柯迪亚克直接是搭载2.0T高功率发动机的顶配车型。 这里强调一点，虽然川藏线有一些线路比较好跑，但是还是建议大家优先选择大排量的四驱车型。另外，哪怕是像探界者这种大5座SUV最好也不要超过3个人，带足充足的食物和水。至于有人问7座斯柯达柯迪亚克能否多带两个人，建议大家依旧保证最多3-4人的配置。言归正传，接下来就开始我们的自驾之旅。  相信很多跑过川藏线的朋友都知道，皖南川藏线拥有独一无二的皖南风情，是很多自驾游爱好者必去的打卡地点，景色非常迷人，再加上桃岭十八弯的蜿蜒曲折，让你可以轻松感受到速度与激情碰撞，当然，对车辆也是一种考验。好在不论是普拉多、柯迪亚克，还是探界者都可以轻松应对这种复杂路况。  开过长途自驾游的朋友都知道，旅途刚开始都是非常兴奋的，一路上伴随着歌声，探界者载着我们直奔月亮湾。这是皖南川藏线的终点，同时也是起点，因为相比之前的那段路，接下来的山路对车辆的考验是巨大的。面对几乎90度，甚至180度的大转弯，探界者的表现非常出色。当然，同行的柯迪亚克也十分轻松就跟了上来，反而两辆普拉多感觉慢了半拍。  作为皖南318的精华路段，桃岭公路是非常考验技术的，要知道桃岭十八弯好比怒江72道拐。而面对桃岭公路的坡道和弯路，探界者的表现真的是给我不小惊喜，加速、超车都十分轻松，不过个人觉得柯迪亚克可能底盘支撑性要比我的探界者更好一些，因为一些路段我减速了，但是同行的柯迪亚克却嗖的开了过去。  不过也不要小瞧了探界者，由于48V轻混系统的加持，这款车不止起步的平顺性抢眼，而且加速感和油门踏板的高契合度，也让这款车变得更容易驾驭。即便是在这种复杂路况下，也表现出更轻松、惬意的驾驶体验。另外，探界者强大的四驱系统也让它可以在蜿蜒的山路中尽情撒欢，以优雅的身姿过每一个弯道。  当然，普拉多和柯迪亚克的表现也毫不逊色，反正一路上大家都是非常轻松且开心的度过。总之，如果有机会，建议大家可以跑一次川藏线，真的太美了。文末给大家一点点小建议，不论是探界者还是柯迪亚克，亦或者是其他车辆，在跑川藏线的时候，尽可能不要乱用所谓的L2级自动驾驶，因为路况真的复杂多变，安全永远是要放在第一位的。除此之外，路遇堵车的时候，一定要有序通过，而不是抢道。 文章来源【火星汽车】版权归原作者所有 |
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