今年6月下旬，大众汽车对外发布了名为ID.AERO的全新概念轿车，而近日官方最新消息显示，这台尺寸和迈腾/帕萨特差不多的全新纯电B级车，也是MEB电驱平台的产物，将在2023年下半年分别由一汽-大众、上汽大众引入量产版，后续也会在欧洲生产。 价格嘛，作为迈腾/帕萨特的纯电车型，ID.AERO的量产车预计国内价格会控制在20-25万元，竞争对手主要是特斯拉Model 3、比亚迪海豹等源自纯电架构的高端轿车产品。  虽然被叫做概念车，但实际上这台ID.AERO的外观设计已经有了很高程度的量产化特征，例如大众ID系列标志性的贯穿式LED灯带，能发光的“VW”车标等等，不过前后大灯组的灯腔设计目前还比较概念，不清楚量产版会怎么设计。  作为高端纯电汽车，时下流行的封闭式前脸、隐藏式门把手、双色车身、低风阻轮圈（22英寸）等等时髦元素在这台ID.AERO上均有体现，这预示着其用车方式和品牌在售燃油车也会有一定差异，例如开门方式、数字灯语系统等等。  尺寸方面，概念车的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距达到了2966mm，这个数据比在售的迈腾/帕萨特都要略大一些，而且因为是MEB电驱平台的产物，所以轴距会拉得更长，搭配溜背式车身造型，整车风阻低至0.23Cd，且后排空间会有更出色表现。  在动力方面，新车将配备容量77kWh的三元锂电池组，WLTP测试工况的纯电续航里程可达620km。目前还不清楚电驱系统的详细信息，不过参考在售的ID系列，中低配大概率会是后桥电机驱动，而高配会采用前后双电机驱动。  在国内众多传统车企的合资品牌中，大众汽车对纯电市场的积极性确实比丰田/本田/通用以及BBA的同行更高，目前引入的ID.3、ID.4、ID.6几款车型已经能够将价格控制到同级国产纯电的水平，有一定市场竞争力。这台ID.AERO的量产车作为同平台的产物，其数字交互、动态体验以及实车价格想必也不会让消费者失望，并且，因为是迈腾/帕萨特的补充，国内用户对其关注度也会非常之高，这几乎决定了大众品牌的新能源战略转型能走多顺、多远。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
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