车企如何为“电气化”时代的供应链转型做准备？

“2035年，纯电动汽车有望成为各大主要市场的主流选择。然而纯电动车市场的发展面临诸多挑战。此外，中国在全球汽车行业电气化转型中处于领先地位。”最近，咨询机构艾睿铂在其发布会上围绕“电气化”时代汽车行业面临的挑战与机遇以及中国电动汽车市场发展展开分享。

挑战丛生 转型在即

纵观全球汽车产业，纯电动车市场已然产生诸多挑战，包括：原材料成本增加（与燃油车相比，纯电汽车的成本高出125%），零部件和大宗商品的稀缺及价格上涨（包括电动车所需芯片数量的增加），主机厂及其大型零部件供应商向“电气化”时代供应链转型的准备有所不足。

纵然面对充满不确定性的产业格局，主机厂和供应商却已表现出对“电气化”转型的坚定决心。

在发布会上，艾睿铂亚太区联席负责人谢芾表示：“尽管推动电气化转型的初始资金已经到位，但企业还远未达到实现规模经济和成本竞争力所需的销售量。然而，市场对汽车行业在未来两年内经济利润创新高，已经抱有相当期望。许多公司正在计划转型，但是他们需要主动重新设计供应链并实施严格的成本管理，才能避免高昂的意外支出。”

随着纯电汽车加速普及和基础设施需求逐渐清晰，相关投资需求将呈滚雪球式增加。虽然消费者目前对纯电汽车仍处于尝鲜阶段，但随着各大主机厂的纯电车型在2024 年全面覆盖各个细分市场，新客户将会更加关注成交价、日常用车成本和充电便利性。以美国为例，建成2030年市场所需的充电基础设施将需要约480亿美元的投资，但目前为止，只确认了110亿美元的投资。

保持优势 迫在眉睫

相比于欧洲、美国市场，中国在汽车产业“电气化”转型中似乎做得更好。

目前，中国在全球汽车行业“电气化”转型中处于领先地位，从数据中可见一斑：中国新能源汽车销量在2022年继续快速增长，3月新能源车辆的渗透率达到历史最高的31%。当然，随着4月、5月的疫情影响，新能源汽车的销量有所下滑。原本中国设定了发展目标为2025年电动车在新车市场中的占比达到25%，现在似乎已提前达到目标。

可以看到，中国自主品牌的崛起刺激了国内新能源市场，比如比亚迪、五菱等都属于行业领先的企业。当前，仅有2家跨国车企的新能源汽车销量进入前15名。但值得警惕的是，国产品牌在国内市场的影响力非常强大，但等到2024年各大国际车企也发布大量纯电动车型之后，他们会明显感到压力。

小编总结：自主品牌若想把目前的先发优势保持下去，关键在于要提供能带来黏性的客户体验，并打造出效率更高的运营模式，从而在未来竞争对手海量增长的时候，依然能有自己的一席江湖地位。

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