马斯克称中国电动汽车领先世界！浅谈自主品牌披荆斩棘的发展历程

就在今天特斯拉品牌创始人马斯克在微博上公开表示，称“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”而事实确实如此，近年来自主品牌在汽车领域方面的确在突飞猛进，可光鲜亮丽的外表下隐藏的是自主品牌常年来的披荆斩棘。

其实对于马斯克的微博，国内造车新势力小鹏汽车CEO何小鹏做出过表示：“可再生能源发电不懂，中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界，除了在技术和产品上要领先，更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢，这些起码还需要10年的努力了。”借着这件事情，小编就和大家来浅谈一下汽车领域自主品牌的发展历程，了解自主品牌这一路上的披荆斩棘。

一位年轻的后来者，如何做到后来居上？

在以前，我国的汽车市场基本是属于合资车的天下，虽然也有部分自主品牌车型存在于市场，但在当时的情况下，自主品牌难免会被贴上“下等”的标签。可以说，那段时间是自主品牌最为黑暗的时代。

彼时的自主品牌正在遭遇着来自合资品牌“技术换取市场”的政策压迫，残酷的市场也在源源不断的淘汰着不堪重负的自主品牌，在合资车夹缝中生存的自主品牌看不见丝毫的曙光。可这一切却在汽车市场的一次电气化改革中悄然改变。新能源汽车的迅速升温为自主品牌提供了难得的机遇——一次与合资品牌重新站在起跑线上的机遇。过往合资品牌在燃油车市场赖以生存的发动机、变速箱等核心技术优势，在新能源车上荡然无存。

作为第一个吃螃蟹的人，自主品牌也是凭借着汽车电气化改革在市场中崭露头角，部分自主品牌甚至一举发展成新能源领域中的龙头企业。虽然目前自主品牌们正在电气化领域上处于领先地位，但是存在上百年的传统合资企业岂是一次市场变革就能泯灭的？如何保持当前的优势，成为了压在自主品牌心中的那一块巨石。

“借势”，成为自主品牌“破局”的契机

“当提到一个品牌的时候能够联想到它的高端选项，这便是企业经久不衰的秘诀”，在过去的时间里，自主品牌不止一次希望自身品牌高度得到拓展，但经过多次尝试后却仍以失败告终，传祺AG8便是“合资时代”下的一个血淋淋的例子。

在汽车市场电气化改革之时，自主品牌们嗅到了那一丝机会，那便是借助自身在新能源领域所取得的优势，加速品牌高端化进程。而事实证明，自主品牌向上谋求发展是一个正确的决断，就拿比亚迪举例，旗下王朝系列汉成功打破了传统豪华品牌对于中大型轿车市场的垄断，同时也为所有自主品牌的向上发展打了针强心剂。可以说，自主品牌牢牢的把握住了这次机会，并且借着电气化改革的契机成功实现了自身品牌的高端化改变。

汽车网评：把握机遇，加速发展

汽车市场电气化改革对于自主品牌而言是一次可遇而不可求的机会。但别高兴得太早，虽然目前自主品牌在新能源领域上有着技术优势，但是合资品牌也各自进行着电气化转型，所以留给自主品牌自由发展的时间已经不多，最终决战即将到来。而在那之前，自主品牌需要不断加速品牌高端化的进程，否则将会错一步满盘皆输。但小编相信，若是未来自主品牌能够在豪华领域站稳脚跟，世界汽车市场应当响起自主品牌之名。