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一汽丰田格瑞维亚，名字或许很陌生，实则就是丰田赛那的兄弟车型，第三季度铁定上市，大概率7月预售，8月上市。 因为和赛那是兄弟车型的关系，两车本质上没有区别，只是细节上会有所差异，差异化主要表现在外形和配置两方面。  先说外形，格瑞维亚也可以看成赛那的运动版本，所以外形细节会更注重运动化表现，和赛那差别主要有两点：1.格瑞维亚采用黑色的网状格栅，而非赛那的横条式格栅。2.格瑞维亚轮毂尺寸更大，中高配轮毂达到20寸，赛那只有17寸和18寸轮毂。  不管是一汽丰田格瑞维亚还是广汽丰田赛那，两车会尽可能地做出差异化竞争，以防止内斗，所以除了外形细节差别之外，主要在价格和配置上会做文章。参考赛那30.98-40.58万元的价格，未来格瑞维亚基本也就是这样的售价，但是配置上会和赛那形成差异化竞争，换句话说，你不可能买到配置完全一样的赛那和格瑞维亚。  关于配置，可以多插一句，近期网络上曝光了疑似格瑞维亚的配置表。从配置来看，格瑞维亚标配前排电动天窗、双侧电动滑门、TSS智行安全系统、二排遮阳帘等等；相比于入门版，次低配增加了车顶行李架、轮毂从17升级到18寸，且增加了前后双天窗。  再看顶配车型配置，主动降噪、流媒体后视镜、侧滑门脚踢感应、无线充电、抬头显示、人脸识别、12.3英寸全液晶表盘、11.6英寸后排影音娱乐系统等等，如果你对赛那的配置比较熟悉，就各自顶配车型来说，格瑞维亚并没有新增配置，只是在车型和配置方面做出一定的调整。   那么接下来，我们再分析两个大家比较关心的问题，问题一:格瑞维亚会加价么？ 赛那自从去年10月份上市之初，一车难求，普遍加价7万才能提车，随后，加价姿态有所缓解，从此前的加7万到加3、4万，再到只加1万，直到今年3/4月份才开始平价销售，加价销售近半年，格瑞维亚会加价么？  答案是不会！赛那加价属于垄断行为，因为你找不到完全一样的替代品，试想一下，格瑞维亚名气本就不如赛那，再加价销售，成交价势必高于赛那，这无疑将自己的客户推给赛那，当然，不排除个别经销商这种傻X行为，但完全也构不成赛那这种大规模长时间加价的情况。  赛那国产后，最大的遗憾就是只有单电机版本，没有双电机的四驱版本，部分消费者寄希望于格瑞维亚，那么格瑞维亚会有四驱系统或者说会新增后桥电机么？  现在关于格瑞维亚有没有四驱还没有定论，我们猜测大概率不会有。倘若格瑞维亚带有四驱，这相比于赛那就是有明显优势，会吸走一些赛那的客户，丰田不太可能会区别对待两家经销商(一汽丰田和广汽丰田），广丰也会有意见。  退一步来说，即便格瑞维亚有四驱，也一定是顶配的专属。所以大部分消费者来说，买赛那还是格瑞维亚，首先就是看喜欢哪款车的外形，第二就看那个配置和价格最符合你的心意。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
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