“小凯美瑞”试驾报告：空间接近B级，2.0L动力是惊喜

现在的年轻人真幸福，十四五万就能买到“小凯美瑞”，在我们那个年代，只有做梦的份儿。

这是前几天笔者在三亚试驾完凌尚这款新车后，内心发出的感慨。相信很多体现过的小伙伴，也会有类似的感觉。

问大家一个问题，你为什么购买凯美瑞？品牌、舒适、空间、稳定、省心、耐用、运动......这些关键词或许是大家内心深处的答案。

如今，凌尚用14.88-15.88万元的亲民价格，做到了“小凯美瑞”应有的产品实力，对于想尝鲜中高级轿车的年轻人来说，属实是个不错的选择。

空间接近B级车

这次试驾从三亚海棠湾出发，目的地为日月湾，中途经过著名的分界洲岛，往返大约一百二十多公里，算上后期打卡亚龙湾这段行程，大概在一百五十公里左右。为了实地体验下凌尚的空间和舒适度，去程我特地坐在后排体验着重体验了一把。

实事求是地讲，一方面由于4695/1780/1435mm的长宽高，以及2750mm的轴距，使得后排的横向、纵向以及头部空间都很宽裕，笔者175cm/80kg的块头坐上去一点局促感也没有，甚至腿部还有两拳的空间；另一方面基于前后排皮质座椅的柔软和舒适度很不错，并且后排地板中央凸起相对较低，恍惚间还真有一种B级车的宽大感。

还有在高速行驶时的整车质感。由于凌尚采用了与凯美瑞完全相同的TNGA低重心底盘和悬架，也就是备受好评的麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架结构，再加上普利司通泰然者系列，规格为225/45 R17的轮胎，在一般城市道路驾驶面对细碎的颠簸时，能够将大部分冲击过滤掉，车内的乘坐感受很不错。

开个玩笑，在从清水湾到分界洲岛的高速公路上，坐在凌尚后排宽大的座椅上，手枕着同样宽大的中央扶手，居然还睡着了。类似的感觉强烈建议大家亲自试一下，或许会和笔者一样有相同的感觉。

另外，凌尚还在车内外的一些细节上提升自身“小凯美瑞”的质感。比如说车内各处覆盖了大面积的软性材质，尤其方向盘皮革质感和缝线效果都很上乘；再比如前脸包围的散热镀格栅面积很宽大，并且多处加入了镀铬饰条，在营造大气感受方面做足了文章。

2.0L动力是惊喜

凌尚搭载了与凯美瑞同款的TNGA 2.0L发动机，相比这个价位竞品车型普遍采用的1.4T或1.5T小排量涡轮增压发动机，它带来的城市低速丝滑般的驾驶体验，是独一无二的优势。

对于这台2.0L自吸发动机的参数，想必大家都很熟悉了，最大功率126千瓦，马力为171匹，峰值扭矩达到了205牛·米，匹配的是CVT变速箱。

在城区道路低速行驶，完全不会有小排量涡轮增压发动机那种偶尔出现的顿挫感，整个加速过程十分的线性和舒适，即便是需要在城区道路超车，整个加速动作也完成的很直接，一点也不拖泥带水。

而在高速公路行驶过程中，遇到需要超车的路段，这台变速箱也会非常积极拉高转速以来换取更加直接的加速感受，延迟基本上被控制在很小的范围内。

个人甚至有这种感觉，把中低配凯美瑞的这套动力用在凌尚身上，其实是有点动力过剩了。但对于年轻人来说这样其实挺不错的，有充足的动力储备是好事儿，就看啥时候会用到。

在此还需要特别说一下凌尚的转向手感，低速很轻盈高速很沉稳，精准度相当可以，中央虚位也被控制在合理的范围内。用同行的一位跑赛道的专业媒体老师的话说，整体驾控感在同级中属于上游水准，甚至在前桥的路感反馈以及贴地感受方面，具备傲视同级的水准。

对了，凌尚全系标配了TSS2智能安全套装，这使得它能够实现准L2级自动辅助驾驶。在车况不错的高速公路上，我们实际体验了好多次，不仅上手方便，用起来也很得心应手，大大缓解了驾驶疲劳。

这个时候，再动动嘴用语音指令设置导航，以及其他娱乐功能，依托于12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控大屏，凌尚同样带来了年轻人想要的科技感。

【结语】以上便是这台“小凯美瑞”的试驾报告，对于广大网友关心的这个话题，预算十四五万，买它是否划算？我们把上述空间+动力两个核心点搞清楚之后，或许此时此刻你心里有个清晰的答案了。