凯美瑞，雅阁才是B级车中的常青树，天籁的高销量只是昙花一现

提起20万级B级车，大家首先想到的肯定是大众迈腾，帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁等车型，迈腾和帕萨特不比多言，在大众光环的照耀下，它们在中国已经疯狂了10多年，但最近几年的大众，问题点颇多，帕萨特等本土化车型，安全事故此起彼伏，DCT双离合变速器的故障也经常被大家提起，德系双雄已经没有以前那么耀眼，销量大打折扣。对于日系车，我们不得不提的便是“日系三剑客”，雅阁，凯美瑞和天籁，基于这三款车在2021年的市场表现，雅阁卖了20万+，凯美瑞卖了21.6万辆，天籁卖了16.37万辆，很多人都认为，雅阁，凯美瑞和天籁应该是三款势均力敌的20万级B级车，事实真是如此吗？

媒体只会诱导所有的消费者，但时间绝对可以戳破恶意的谎言，在刚刚过去的4月份和5月份，天籁销量锐减，月销量分别为5086辆和6761辆，也许你会说，这是由于油价的影响，大家都不愿意选购燃油车，这种说法看似无懈可击，但纵观雅阁和凯美瑞，它们却可以始终保持着王者般的形象。雅阁4月份和5月份的销量分别为7293辆和11707辆，凯美瑞的销量则高达13248辆和19185辆，凯美瑞和雅阁的畅销也让日产天籁感受到了前所未有的压力，为了提振汽车销量，日产则纷纷出台购置税全免，延期还款等政策，但其市场表现依旧不尽如人意。

其实就20万B级车，单纯从燃油车的角度考虑，雅阁和凯美瑞才是该领域的常青树。第十代雅阁推出以后，它就以年轻、运动般的形象吸引了无数中国消费者，加上地球梦发动机的匹配，第十代雅阁也是迅速走红，年销量一直处于遥遥领先的状态，至今为止，第十代雅阁已经上市了4年有余，虽然它的内饰有点儿土，造型没有以前那么经验，但雅阁的品牌形象已经在中国树立了起来，在汽车质量、性能没有问题的情况下，它的畅销必然会理所应当。

凯美瑞的畅销则是依靠丰田强大的口碑，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，“丰田开不坏，一车开三代”，很多人甚至传出，凯美瑞行驶40万公里后，发动机一点儿积碳都没有，且不论这句话的真伪，丰田凯美瑞在中国的形象很正面。为了满足中国消费者的需求，凯美瑞匹配了2.0LCVT，2.5L8AT动力总成，如果你担心油耗过高，大家也可以选购2.5L+E-CVT版的混动车型，这样的丰田凯美瑞，它能不畅销吗？

天籁虽然是日产推出的20万级B级轿车，但它的口碑形象远没有雅阁、凯美瑞那样火爆。天籁给大家的印象是沙发式座椅，优秀的舒适性，为了凸显这一特征，日产甚至专门制作了“日产沙发式板凳”，但如果仅从内饰、舒适性的角度考虑，哪一个合资车能与自主品牌车企相PK？总体上来说，天籁在中国目前处于二线水平，它处于不温不火的状态。

总体上来说，凯美瑞，雅阁才是20万级B级车中的常青树，天籁的高销量只是昙花一现！