在销量谷底出任中方一把手，吴周涛如何让北京现代触底反弹？ ...

从2017年开始销量逐年下滑的北京现代，今年改革的愿望十分迫切。

为了给企业发展注入活动，北京现代近期管理层发生重大调整。有消息称，原北京汽车股份有限公司（下文简称“北汽股份”）副总裁吴周涛将正式接替杜君保，出任北京现代常务副总经理，坐上“中方一把手”的交椅；空缺多月的北京现代销售本部副本部长一职，将由原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任。此外，今年年初升任北汽集团副总经理的巩月琼，在一个多月前出任了北京现代董事长。

车企年中换防的情况比较少见，北京现代做出这样的调整，可以看出面对严峻的销售形势，车企非常焦虑，急于更换策略。

北京现代这一次人事大调整，增加了具有丰富销售经验的高层。

出任北京现代中方“一把手”的吴周涛，在2002年就加入北京现代，当时从销售部职员做起，历任物流科科长、北区事业部部长、销售管理部部长、销售管理部部长，2013年升任北京现代副总经理、销售本部副本部长，见证了北京现代连续4年销量过百万、全年销量居合资品牌榜单第四的辉煌历史。

2018年，吴周涛调任北汽股份，担任副总裁兼销售公司总经理，主导北汽自主品牌的销售和营销工作。

吴周涛这次回归北京现代，可以说既是机遇也是挑战。

从2017年开始，北京现代进入了下滑通道，最新数据显示，2022年1-5月北京现代累计销量7.6万辆，同比减少53%。2022年50万销量的战略目标完成率不到20%，今年可能是北京现代销量连续下滑的第六个年头。

实际上，前几年北京现代为扭住颓势做了很多大量的工作，比如连续投放全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图、全新途胜等多款新车，但是并没有让车企焕发出生机。在这样的情况下，吴周涛的压力可想而知。

北京现代目前已经处于多次下跌之后的低谷，那就意味着有触底反弹的机会。北京现代的产品线较长，作为有丰富销售、营销经验的老汽车人，吴周涛如果能梳理现有产品，根据消费需求进行优化与升级，并采取积极措施让经销商重拾信心，还是有机会让销量止跌企稳，甚至上涨。

此外，虽然北京现代销量一跌再跌，但是中韩两大股东都希望北京现代重振雄风。今年3月，北汽股份发布公告称，公司旗下附属公司北汽投与现代汽车签订了修改协议，双方同意按照各自在北京现代的持股比例，共同向后者增资9.42亿美元（约为人民币60亿元）。

增资完成后，双方持股比例不变，依旧是各占50%。本次增资旨在强化北京现代的资金安全，应对汽车产业电动化所需，为北京现代导入新产品、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。

众所周知，汽车新四化将重塑行业格局。作为全球排名第四的现代汽车集团，是目前为数不多拥有FCEV、EV、HEV 、PHEV四大新能源领域动力系统的车企。如果这些成果能在中国市场得到消费者的认可，北京现代仍然有重新成为中国主流车企的机会。

按现代汽车集团的规划，到2025年，其在华合资公司北京现代实现52万辆的销量目标。北京现代将推出包括四款轿车、四款SUV、两款电动车的产品布局，产品体系重心将逐渐由燃油车向新能源车过渡，其中两款专属纯电车型最早于明年在中国投放。此外，北京现代也将加大外销力度，未来形成10万辆出口规模，其中库斯途将向台湾市场销售。

也就是说，吴周涛手里有牌可打，背后有坚强的后盾。

大咖点评：

连续五年销量下滑，北京现代已经陷入亏损的泥塘，元气大伤。在这样的情况下吴周涛如何让北京现代止跌企稳，并且顺利切换赛道，在新能源车赛道实现弯道超车？

《汽车行业大 咖》将持续关注。

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