12月27日，由《电动汽车观察家》主办的2019新能源汽车商业化案例演讲大会在北京51TED会场举行。特来电“新能源汽车充新能源电，商业价值提升30%，系统成本节约30%——变、配、充、光、储，社会价值提升40%”入选新能源汽车十大商业案例。 特来电品牌总经理赵健 赵健表示：特来电在2017年开始成为中国最大的新能源汽车充电网生态运营公司，建设充电桩20多万个，占全国40%，现在充电37亿度。特斯拉在中国建设工厂，宝马、奔驰、大众等等这些国际巨头开始大规模宣布新能源战略，国内所有的主流车厂也开始制定这样的一个主要路线。根据2017年的统计，中国大概有300多家充电桩企业，到今天为止，50%已经退出这个行业，还有30%的企业在挣扎在盈亏平衡上。 新能源汽车与传统燃油车之间的区别是燃油车是一个机械产品，新能源汽车变成一个电子产品，所以说汽车产生了一个根本的属性的变化。特来电对充电桩进行了一个改造，把控制、计量、保护后推到智能变电站。把数据、信息、人机交互上传到云平台和app，把所有的充电桩变成小小的充电终端、充电盒子，而且盒子具备所有的数据监控、采集、传输。而所有的充电桩连接到一起就变成了一个小的充电局域网，所有的充电站加在一块，最终成为一个巨大的充电网络，所以我们做的是充电网。 充电桩只能给汽车充电，充电网可以削峰填谷、智能调度，充电网可以实现低买、高卖。特来电的充电网中心是一个“智能充电箱变”，连接着风、光、水发电，连接着电网。对下连接着充电桩、汽车、用户。周边还连接着生活的用电。而这些都是双向流动的，通过大数据云平台、智能箱变控制着这样一个互补、融合的能源系统，创新着能源管理，成为能源的路由器。在这里，车与车、车与电网、车与家庭都进行着能源的流动，低估电的流动，新能源的流动。 赵健表示：“充电网就是把‘汽车’+‘新能源’这样的结合来看待这样一个产业，甚至加上用户、数据、能源需求。我相信，总的来看待这样的产业生态的话，我们将会发现更大的社会价值、商业价值和成本优势。” 文章来源【新华网】版权归原作者所有 |
格隆汇6月29日丨特锐德(300001.SZ)公布，此前披露，公司于2021年6月18日召开的第四届董事会第二十六次会议审议通过《关于特来电增资扩股暨引进战略投资者的议案》，同意子公司特来电新能源股份有限公司(“特来电”) ...
特来电平台开发找陈生gzjskf996、特来电小程序开发、特来电系统开发、特来电软件开发、特来电平台搭建、特来电技术开发、特来电App开发！ 共享经济的大火，带来了共享项目的投资热潮。其中，共享充电桩开发就是大 ...
