在获得了柯米克成功大卖之后，为了迎合国内消费者日益上涨的跨界车需求，上汽斯柯达又适时推出了更运动、更年轻化的GT版柯米克车型。而作为斯柯达几年的重点车型，柯米克GT也将于11月22日的广州车展上市。 今天这款柯米克GT是斯柯达SUV系列的第五款车型。全新斯柯达柯米克GT融合了柯米克车型强劲有力的设计语言和轿跑车型的动感优雅。  车身长4409mm，比柯米克长19mm；高1606mm，宽1781mm，轴距2610mm，与柯米克相同。看似紧凑的外在尺寸，内部的空间表现却正相反。 更年轻、更运动的外观  外观方面，新车延续了柯米克车型的设计风格，但其中网尺寸进一步增大，车头两侧的前大灯组更为修长，LED日间行车灯和雾灯整合进灯组内，底部前包围的进气口占比面积也进一步增大，前脸整体看上去十分年轻运动。  悬浮式车顶设计新潮时尚，流畅的车顶到后扰流板的线条，与下方窗线形成从前至后的锲型造型，给人以流线视觉感受。车尾方面，柯米克GT的尾灯组与头灯呼应，下部还有黑色的防擦条。同时，其尾门处还加入了红色的GT标识，用以区分普通版柯米克。 科技配置丰富，空间不缩水  8英寸的多媒体中控屏并不算大，但智能车机系统有着非常丰富的功能性，同时可操作性也很强。内置的诸多先进智能化功能，例如预碰撞安全系统、盲点检测系统（选装配置）以及创新的信息娱乐系统等等，让日常驾驶变得更加轻松的同时，还可以最大限度地保障出行安全。  储物空间的表现方面，除了后备厢的容积有所优化之外，可以说，柯米克GT车内的储物空间与柯米克并没有太大的变化，该有的储物空间都有了，完全能够满足日常需求。但全车仅有前排有一个USB接口，这对于大多数患有手机依赖症的我们来说，确实有些不人性化。  通常来说，溜背式设计的轿跑SUV都会牺牲掉一定的后排头部空间，但柯米克GT却没有。在保持驾驶座椅位置不变情况下，后排的头部空间依旧非常宽敞，而且腿部也有将近两拳的距离。这一点还是非常值得肯定的。 动力、操控表现  动力方面，柯米克GT搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，而峰值扭矩则为230Nm。匹配代号DQ200的7速干式双离合变速箱（大众入门级双离合）。这套动力总成给人的感觉就是稳定，稳定加速，换挡平顺，可靠性也很稳定。为后续的维护保养剩下不小的成本。  前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，与柯米克以及去年的柯珞克相同。所以，怎么说呢，前后排的乘坐感受上，差别会比较明显。不过，由于避震调教偏硬，在过弯时的侧倾控制比较到位，这样符合了GT车型的定位。而采用与柯米克上相同的这套马牌轮胎，抓地力表现不错，给了我不小的信心。  方向盘的指向性不错，车头反应迅捷，在驾驶的过程中，会忘记这是一台SUV而更像是两厢小钢炮。但话说回来，由于是后扭力梁的悬挂，它的车身跟随性会稍显不足。不过，车身中心却要比同级低了不少，这对于操控又非常有帮助。开着柯米克GT，整部车的设定有种精神分裂的感觉。 总结： 作为一个媒体人，我希望站在消费者的角度，尽量帮助大家真正认识一辆车的全部。所以，每次试驾，优缺点方面也会尽量做到客观公正。  先来说缺点，1.2T的发动机日常代步够用，加速超车可能有点费劲。而座椅也只有手动调节也着实让开惯了车的我们感觉不大方便。NVH方面，高速的胎噪和风噪表现一般。还有就是，中控大屏在阳光直射下，可见度会受到影响。  最后来说说优点，如果携带宠物，后备箱下方的橡胶盖板可以翻转，不怕弄脏后备箱。而且还在后备箱配有手电筒，以及驾驶位下方的雨伞，非常人性化。车上的手机连动功能可以通过手机的步行导航，找到忘记停在哪里的爱车，对于停车场太大，不记得车尾的我来说，非常好用。 本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。 （运营人员：PetrolHead） 文章来源【汽车观察家】版权归原作者所有 |
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