同为一线造车新势力，何小鹏敢自我吐槽，蔚来却冷血推责？

最近汽车圈有两件事引起了舆论端的强烈关注。

一件是小鹏汽车创始人何小鹏亲自开车，带着小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙体验城市NGP。原本大家想的是自我称赞一番，没想到何小鹏开启吐槽模式，一股脑儿地把自己较差的体验说了出来，给网友们整蒙圈了。

另一件就是蔚来“坠楼”事件了。事情的来龙去脉，相信大家在各大信息平台都看到了，笔者在这里就不过多赘述了，只希望逝者安息，生者节哀，愿天堂再没有坠楼和冷血。

事实上，这正是广大网友愤愤不平的地方，虽然蔚来在发文中有为枉生者哀悼，但那句“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”着实深深刺痛了大家。

小鹏和蔚来，二者的江湖地位相差无几，都是实打实的头部造车新势力，各自有一大票死忠粉，产品体验做得也都算不错。

但不同的，是两家车企对待事情的态度。一个敢自我吐槽批评，而不是一味地在互联网上自我称赞吹彩虹屁。另一个则极尽闪躲，分不清事情的主次，忽视本应该自己承担起的责任，被网友怒批冷血。

就像一位网友在社交媒体上感慨的那样，同为一线造车新势力，何小鹏敢自我吐槽，蔚来却冷血推责。小鹏和蔚来差距有多少？看完这次危机公关，我搞明白了。

我们都知道，相比传统燃油车企，造车新势力的差异化优势之一是服务，就是那种类似于海底捞式的“变态”服务，只要你买了他们家的车，剩下的维修、保养等等一系列事情都不用操心了，甚至后续还会时不时的收到礼物。

笔者身边就有很多朋友，就是看重了这些造车新势力的极致服务，选择下单成为他们的车主。用他的话说，这是一种前所未有的体验，这些新势力真的把用户当成朋友看待，而且是掏心窝的那种。

由于笔者不是造车新势力的车主，没有体验过那样的服务。但有一个道理或许大家都知道，那就是一屋不扫何以扫天下？

说直白一些，在把车主当朋友之前，有没有把自己的员工或者合作伙伴当成朋友？如果在内部都不能做到最起码的尊重生命，那呈现在公众面前的把客户当朋友，无疑会给人逢场作戏的感觉。

引用《九派新闻》对蔚来“坠楼”事件作出的评论，作为头部造车新势力，在推卸责任和抚恤生命之间，套路竟然如此娴熟，足见其冷漠，难怪招致舆情滔滔。而这样的车企，又如何让人信任？

如果没记错的话，今年3月刚刚开启交付的蔚来ET7，就在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。不幸中的万幸，当时车主没有行驶在高速公路上，躲过了这一劫。

再往前看，2021年蔚来接连发起了两起疑似自动驾驶“失灵”，导致车主身亡的交通事故，在当时还引发了公众对于“辅助驾驶”技术的争论。

竞争激烈的新能源汽车市场，大家都在比拼谁的技术炫酷，谁的车子造的未来感十足，但最为基础的安全提前却丢了。就像一些网友质疑的，假如安全都不能保证，车子做得再智能又有什么用？对于此事，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。