上汽推出纯电平台“星云”：2023年，1000公里，16款车

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近日，上汽集团推出了纯电专属系统化平台：星云（MSP）。

早在5月的股东大会上，上汽集团首次公开宣布，要围绕新智能电动车，聚力打造“七大技术底座”，其中包括三大整车技术底座和四大关键系统技术底座 (“星云”纯电专属系统化平台、“珠峰”机电一体化架构、“星河”氢能源专属架构、“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案)。

“星云的每一个数据都会跑在云上，通过大数据的计算，让汽车不断我迭代，满足千人千面的用户需求，这就是‘星云’这个名字的由来。”上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇解释这个名字的由来。

据上汽创新研究开发总院副院长康华平介绍，星云平台的系列车型，同等车长比燃油车平台大200mm以上，超长的轴距可以装备2023mm长电池系列，从而能实现1000公里的超长续航。“2023mm长度是我拍定的，目的是让大家一起努力实现2023年投产的目标。这个数字很容易被记住：2023年，1000公里。”

星云平台的推出，可视为上汽集团在新能源领域迈出的重要一步。在纯电领域，上汽的起步并不晚。早在2012年，上汽就推出了旗下首款纯电动车E50。期间，上汽也推出过多款油改电车型。直到十年后，才正式推出了纯电系统平台。

康华平表示，现在推出“星云”正当其时。“所有做平台的公司最怕平台的带宽、梯度不够，做完一个平台发现下一个车来了不够用。要够用就需要对市场需求有极大的前瞻性和包容性。这个平台往往需要一定的时间和量作为支撑，才能使投入更高效。”

据悉，上汽集团计划在2022-2023年在星云平台上产出16款电动车，涵盖旗下智己、飞凡、荣威、名爵四个品牌的车型。星云平台在规划时即可覆盖紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。

“星云平台的内涵是一个梯度化的模块库，所有的品牌都可以从中选择，也可以提要求去组合模块，甚至添加一些自己的模块形成竞争力，并在其它品牌复用该组合时收取知识产权费。”康华平用“技术货架”的概念来形容如何赋能品牌：“只要品牌有需求，研发总院会不断迭代升级充实这个货架，目前只控制70几个关键性的模块。”

上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇还介绍，研发总院负责整车产品的研发，目前主要集中在新能源方面。为了激励与智己、飞凡、MG等品牌的共创，其团队也设置了利益绑定激励政策，通过内部股权改革，给予研发团队虚拟股权，与品牌共享价值的提升。

谈及近一两年严重影响全球车企交付进度的芯片短缺问题，芦勇表示上汽创新研究开发总院成立了小组专门推进芯片的国产化。“芯片需要的规模大，不是哪一个企业自己可以平摊掉芯片开发投入的。我们自己从需求端驱动，去年做了386个芯片，今年在途中的还有200多个，不仅要解决一些保供问题，还要解决卡脖子的问题。”

据悉，在智能网联方面，上汽集团也在策划与手机厂商的深度融合。

从上汽动力总成系统“蓝芯”，到前不久发布的“魔方”电池系统，再到“星云”纯电平台、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案，可以看出，上汽集团在今年要把技术推向前台了。至于这些技术将如何赋能智己、飞凡、荣威、名爵等不同的品牌，仍将是一个考验。