吴周涛回归北京现代出任中方一把手 戚晓晖担任销售副本部长 ...

出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

编辑 | 胡文静

6月25日，搜狐汽车· 汽车咖啡馆从北汽集团内部获悉，北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛正式接替杜君保出任北京现代常务副总经理；而北京现代销售中方一把手一职，也将在樊京涛调任北汽新能源使得该职空缺了近9个月之后，由原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任。

吴周涛

中方一把手和销售中方一把手双双换人，这是北京现代今年来最大的人事变动，也是近几年北京现代高层频繁变更的最新写照。

此次出任北京现代一把手的吴周涛，是北京现代的老将。2002年，吴周涛加入北京现代，从销售部职员做起，历任物流科科长、北区事业部部长、销售管理部部长、销售管理部部长，并在2013年7月升任北京现代副总经理、销售本部副本部长；2018年，吴周涛调任北汽股份，接替北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军主导北汽自主营销工作。

吴周涛离开北京现代、调任北汽股份的这四年间，北京现代中方一把手多次变更。

2018年7月，接替刘智丰、出任北京现代常务副总经理仅一年多时间的陈桂祥，被调往北汽集团研发系统。北京现代中方一把手这一职位，由北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任刘宇接替；不过，两年后的2020年6月，刘宇调任北汽新能源，北京现代中方一把手又由杜君保接替。

值得注意的是，无论是目前已经离开的陈桂祥、刘宇、杜君保，还是最新上任的吴周涛，都曾有过北京现代的任职经历，都是见证过北京现代辉煌时代的“老人”。

譬如，陈桂祥曾担任北京现代党委委员、技术中心本部长、采购本部副本部长等职务；刘宇曾在2008年担任北京现代销售本部南区事业部部长；而杜君保2002年就加入北京现代，先后出任过北京现代轿车厂涂装车间主任，轿车一厂党总支书记、厂长、党委办公室主任、纪委副书记、工会副主席，三工厂筹备组建设组组长、杨镇工厂分党委书记、厂长、生产本部长等职务，可以称得上最早的北京现代创业者。

频繁启用老将回归执掌大盘，不难想见北京现代对于销量持续不见起色的焦虑：自2017年起，北京现代销量已经连续超过五年下滑。

乘联会最新狭义批发量数据显示，5月北京现代销量为8435辆，同比下滑75.4%；1-5月累计销量为7.6万辆，同比下滑53%。据此推算，今年销量基本难以达到去年36.1万辆的年销规模，而2013-2016年的巅峰期，北京现代年销量一度稳定在百万辆规模。

随销量锐减而来的是，北京现代原本高达165万辆产能的五座工厂，产能严重过剩。去年以来，北京现代多次被爆将出售工厂：在去年北京现代顺义一工厂由新势力企业理想汽车接手后，重庆工厂也在今年年初被爆出或已处于停产状态。

当然，北京现代的自救早已展开，在产品、技术、高管本土化、体制等方面进行变革：

2019年，北京现代正式发布“HSMART+战略”，试图摆脱早已失色的“性价比”标签，立起“技术”标签；产品层面，先后推出了全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图、全新途胜等多款新车以及最新一代动力总成技术；人事方面，现代集团在华也开始尝试启用本土化高管。

不过，从销量来看，北京现代的调整暂时未见明显成效。2021年以来，现代中国启用的几位中国高管也相继出走，在职最短仅一年时间。而从企业发展的角度来看，频繁的一把手变动与业绩不振，往往互为因果，难以摆脱恶性循环。

2017年北京现代首次销量下滑之际，吴周涛曾坦言，之所以遇到这么大的困难，主要还是企业内部的问题，“前几年关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升、产品线的布局，以及对中国消费市场变化的快速反应。”

如今北京现代仍未扭转下滑态势，四年后重新回归北京现代的吴周涛，要面临比2017年更艰巨的任务：自主品牌强势上攻，日系、德系向下攻入大众市场，韩系车集体被边缘化，除了亟需改善的业绩，更包括如何应对汽车行业向电动化、智能化的转型。

既要短期业绩，又要考虑长期战略，吴周涛的压力不言而喻。不过单从股东层面来看，信号是明确的。

今年3月，北京现代获股东双方同时增资，共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元），持股比例维持不变，各自占比仍为50%。公告称，本次增资旨在强化北京现代的资金安全，应对汽车产业电动化所需，并表示本次增资还将为北京现代导入新产品、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。

在这样一个重要时间节点，对于北汽而言，在北京现代成长起来的吴周涛，无论是对北京现代的认知、与外方合作沟通的经验，还是在北京现代积累的超过16年的一线营销经验，以及在北汽自主品牌的最新营销经验，都使得他成为有望扭转北京现代局面的一号人选。

汽车咖啡馆还了解到，除了吴周涛以外，今年年初升任北汽集团副总经理的巩月琼，已经在一个多月以前出任了北京现代董事长。这也就意味着，巩月琼和吴周涛二人将在北京现代搭班。

巩月琼出自福田体系，2004年加入北汽福田，历任北汽福田财务计划部副经理、北汽福田财务计划部经理、北汽福田总经理助理兼任财务计划部经理兼集团综合管理部经理、北汽福田副总裁兼财务负责人、北汽福田副总经理、常务副总经理等职；2017年12月，巩月琼升任北汽福田党委书记、董事、总经理；2019年8月起兼任福田戴姆勒董事长；2021年1月，升任福田汽车集团董事长。他执掌的福田，也是北汽集团除了北京奔驰以外发展最好的板块。

值得注意的是，近两年多来，北汽集团一直处于人事调整密集期。而最新任命的几位高管中，巩月琼、吴周涛都是1976年生人，与巩月琼一同升任北汽集团副总经理的刘宇也生于1976年。从几位“75后”年轻高管集体获提拔也不难看出，北汽集团对于推动干部年轻化的决心。

附 吴周涛简历：

工商管理硕士，具有近二十年市场营销及企业管理的丰富经验。

1999年8月起，先后担任一汽集团公司客车底盘厂区域经理，一汽轿车贸易有限公司区域经理、网络主管；

2002年，加入北京现代，历任销售物流科科长、北区事业部部长、销售管理部部长、销售副本部长、北京现代副总经理；

2018年，调任北汽担任北京汽车股份有限公司副总裁，兼任北京汽车销售有限公司执行董事、党委书记、总经理；

2022年，出任北京现代常务副总经理。