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Hello，大家好！我是Mogo 当看到下面这台车的图片时，不由得多揉了几下眼睛。带给我的震惊，正如前天下班，在小区门口看到一只活蹦乱跳的“羊驼”。30年前，汽车还很浪漫的时候，这样的天马行空不稀奇。可在如今的市场上，想找同它一样形式个性的车，对不起，没有了。  真有一台新车长这样  我下班真看见了“羊驼” 总感叹汽车愈加变得千篇一律且无趣，这台车则给了我一个结实无比的巴掌、嘴巴子，也可以叫耳茄子。这台车清新存疑，但脱俗无疑。凭什么小众、任性就得是30万的MX-5？一个国产品牌，用8万块让你足够任性。  感动于在这个同质化的年代，终于看到了一台十足有趣的电车；好奇于是哪个厂家如此大胆。哦，是前途汽车，那似乎就说得通了。 今天聊聊这台新车，不得不先聊聊前途这个品牌。
设计师起义造车 前途汽车属于一家名为长城华冠的企业。对于消费者来说可能有些陌生，但在汽车业界，也是如雷贯耳的存在。这是一家早在本世纪初就进入汽车行业的设计公司。对了，虽然名叫长城华冠，但它真的和保定长城没有关系。  真的，没有关系……  吉利熊猫就是长城华冠作品 作为一家老牌自主设计企业，长城华冠可以说命运多舛。长城华冠在历史上曾经倒闭了多次，又重生了多次。2012年起一分两半，一半被长丰猎豹收入囊中化身为长丰猎豹研究院等部分。直到上个月，随着东家一起被列入破产执行清单。  长城华冠早期作品 天蝎概念车  猎豹绝笔作Mattu也是长城华冠作品 另一半人呢？如果你有一家屡屡倒闭的汽车设计公司，一定会远离汽车这个火坑。而长城华冠的核心团队选择是再添把柴，只做设计不过瘾，自己造车！于是乎，就有了前途汽车。从取得造车资质的时间算起，它是中国第六家造车新势力。而相比清奇的思路，更清奇的是他们的产品。 “新势力超跑鼻祖” 2018年8月8日，一个吉利的日子，长城华冠首款量产车——前途K50，正式上市！  是一台跑车！ 有一个亮点：它真的是一台跑车。 双门双座、驾驶舱前置的布局，搭配上流畅、有侵略性的设计，远比美人豹、零跑S01之流来得纯粹。外观之下也非泛泛之辈，车身采用全铝合金车身框架，覆盖件大多为碳纤维材质。卖相同一些超跑品牌入门车型比，不遑多让。  前途K50  内饰也不差 搭载一套由前后双电机组成的电动四驱系统，最大综合马力为435匹，峰值总扭矩达680牛·米，官方百公里加速成绩为4.6秒，工信部综合续航里程有380公里。虽然这些数据如今看来乏善可陈，但考虑到这是一台开发于2016年的车，也说得过去。  前途K50敞篷版 也有一大问题：它居然是一台跑车。 跑车这样的小众定位，中国跑车市场的不成熟，注定了它的销量将会惨不忍睹。前途将店开在了繁华的三里屯，它也有着一个相对于成本来说，还算良心的售价：68.68万元起售，和上市日期一样吉利。相对于成本来说，价格还算良心；相对于品牌而言，这就是抢钱啊！  三里屯体验店 前途也不是没有前途，理论上卖出500台车即可实现研发收支平衡。然而在上市的一年时间里，前途仅卖出了131台车。在前途K50上市一年半之后的2020年3月，前途汽车全面停产。而在市场上，也出现了许多五折、甚至两折出售的准新车。大部分人都觉得，这是大浪淘沙过程中，被浪卷走的又一个。  车标是一只蜻蜓 没想到的是，它在去年年底复活了！不但恢复了前途K50的生产、销售，还从今年年初开始预告了第二款量产车型，并在前两天通过抖音直播揭开了神秘面纱，就是K20。
相比于定位超跑的前途K50，前途K20明显现实了许多。现实仅仅是相对前途K50而言，在如今的市场，这仍可以说是一台独一无二的个性产品。这台车也有不少有趣的细节：  设计独特 确实是台小钢炮 这台车最大的特点，就是采用了三门两座的设计。结合仅仅8万元起售的价格，听起来像是一台老头乐。此前也有零跑S01这样的车型，打出过跑车的旗号。然而前途K20确确实实是一台正经的汽车。   这样的造型，让人不得不想起来此前本田曾有一款个性另类的小钢炮车型——CR-Z。二者也有着相似的布局、造型风格，都属于结合了掀背车和跑车造型的小型玩物，在世纪初也确实曾流行一时。前途这样的设计并非是心血来潮，早在2019年就发布了K20概念车。  本田CR-Z  前途K20概念车 不仅仅是车身的造型独特，细节也很有运动范儿。前途K20采用无边框车门、隐藏门把手设计。颜色更是支持多达40余种配置方案，一切朝着个性去。甚至还将提供敞篷版本。   敞篷版谍照 量产后的K20，长宽高为3740/1640/1270毫米，轴距2326毫米。尺寸和轴距都介于奇瑞小蚂蚁这样的微车和比亚迪海豚这样的紧凑型车之间。尺寸相近还算熟悉的车型，可能就是零跑T03了。  零跑T03，尺寸相近，风格迥异 内饰部分，同样是造型独特。大尺寸三联屏围绕驾驶席布置，中控区域也偏向于驾驶席。空调出风口也采用了倾向驾驶者的不规则设计，强调了这台车侧重驾驶的属性。而座椅也毫无意外地采用了运动风。   前途K20并非只有花架子，根据此前的资料，整台车的底盘配置不低，前后均采用双叉臂铝合金独立悬挂。而动力部分，前途K20双电机四驱版总功率超过217马力，总扭矩超过290N·m，百公里加速为4.7秒。  根据部分宣传资料，这台车只有780kg！这是什么概念呢？零跑T03这台微型小车，车重就有1100kg。之所以K20有如此轻的质量，根据厂家解释是大面积采用了聚碳酸酯材质，这是最常见的工程塑料。不过对于这个重量，仍然存有疑问：是否包含电池的质量？有资料显示续航里程为500公里，这样的续航势必需要不小的电池。而目前电池容量也未知，还需要更多的数据来解释这些问题。
如此独特的产品，很难找到一个明确的竞品。8-14万的定价，基本上涵盖了两类车型。一类是十万以下的纯电动微车，代表就是零跑T03、哪吒V，已经停产的欧拉黑猫、白猫系列；一类是10万以上，代表就是比亚迪海豚、欧拉好猫等紧凑型电车。但毫无疑问，这些车型都和前途K20风格迥异。  唯一一款风格类似的车就是零跑S01，同样是跑车造型，三门双座布局。目前指导价为12.99万-14.69万，正好和K20的高配车型价格重合。  而相比于零跑S01，前途K20无论是外观、内饰设计，还是底盘配置、动力参数，都有着明显优势。此前考虑这类车型的消费者，可以关注一下。不过这种优势，意义似乎也不大。毕竟就算是销量较高的2020年，零跑S01也仅仅销售了1100余台。  其实，在三年前发布K20概念车时，还同步发布了K25概念车。这是台五门掀背两厢车，看上去要远比K20正常。但是如果靠着这样正常的车，前途汽车必然是没有机会突出重围的。  前途K25概念车 这台车值得考虑吗？ 从一些方面讲，不值得。这个品牌官方网站已经3年没有更新，这次发布于抖音直播，即便如汽车之家这样的平台都没有收到准确清晰的官图。车型参数虽然诱人，但是如何在8-14万的价格区间内做到这些，令人存疑。前途命运都让人迷茫的品牌，选择还是要慎重。  官网尚没有K20的信息 从另一方面来讲，这台车确实独一无二。细品之下，也是一台十分有趣的车。8-14万的定价，也十分有诚意。正如前途汽车的掌门人陆群为这台车下的定义：“瞄准18岁-25岁青年用户，要成为一款既让年轻人能承受起价格，又是一款有趣的车，高颜值的车。”有趣就是它最大的意义。就算是作为一台纯电动代步车来看待，它的参数也足以满足日常代步的需求。
我想，前途K20的前途是不言自明的。有媒体笑言：“前途汽车也许从来不调研市场，也不调研用户。”用普遍的眼光去看这台车，它难以大火。毕竟10万元你可以买到比亚迪的海豚等产品力均衡、空间实用的热门电动车。  但是，我们仍然欣赏这种为市场提供个性化产品的行为。不仅仅是国内市场，全球范围内受制于成本、环保，大量平民个性车型消亡。让我们对于前途这样不走寻常路的车企，多一点宽容，多一点鼓励。在柴米油盐之外，我们也需要一点放荡和不羁的机会。 对于这台不太寻常的车，你怎么看？咱评论区见~ 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
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