比亚迪汉DM试驾体验：除了4.7S破百，这些黑科技你都知道吗？

【科技犬】

8月25日，科技犬受邀参加在杭州举办的比亚迪汉DM试驾会，一年前，新能源旗舰车型汉推出，并迅速成为当下炙手可热的车型，其混动版本汉DM表现不俗，上市一年来累积销量达到27950辆，位居中国品牌中大型插电混动轿车市场榜首。

比亚迪汉DM的实际表现如何呢？通过科技犬的实际试驾体验来快速了解吧。

驾驶体验：中国市场加速最快的插电混动轿车

首先，我们要知道，比亚迪汉搭载了DM混动系统，DM混动系统由一台2.0T发动机和一台后置电动机组成。其中，发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为320Nm；后置电机的最大功率为180kW，峰值扭矩为330Nm。DM混动系统又被称之为双模系统，整套系统的综合功率以及扭矩较大，也就是发动机、电动机之和，分别为321kW，650Nm，堪比一台V8发动机，让汉DM拥有超跑级的加速感。

汉DM增加了许多个性化设置，我们可以根据自身驾驶习惯，调整EV、HEV模式，ECO、SPORT模式，乃至SOC平衡点。汉DM的SOC目标可在15%～70%范围内调节来实现动力、经济、舒适最优化,如智能保电模式优先“燃油经济性”,强制保电模式优先“电量保持”等。

本次试驾车型为尊贵版本，共分场地试驾和道路试驾两个环节，其中场地试驾包括百米加速急刹、S弯等基本测试。在“直线加速测试”环节，利用直线跑道测试加速性能，汉DM零百加速仅需4.7秒的强劲动力。

而在“综合科目测试”环节，通过绕桩竞赛和缓行长距离曲线行驶，主要考察汉DM优异的操控和稳定性，在“颠簸路面中速行驶”环节中，汉DM良好的通过性同样表现出色，底盘的滤震性和操控舒适性方面令人印象深刻。

汉DM百公里加速时间仅需4.7s，也是中国市场加速最快的插电混动轿车。前后轴两者最大功率和扭矩接近，确保急加速工况下动力流畅输出，驱动力合理分配，让加速变得更稳；P0电机使得电力和机械的传递变得顺畅，换挡更平顺，实现行驶“又稳又快”。

道路试驾过程中，汉DM的动力平顺与油门加速性能就表现出色，在ECO+HEV模式下，轻踩油门踏板的72km/h以下发动机是不介入的，将时速提高至72km/h以上，电动机开始介入，这个过程如果没人提示你，你难感觉出来。

不能如此，搭配CST舒适停车控制系统，让汉DM在确保制动安全前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受，有效避免点头顿挫等不适感。

在实际道路体验过程发现，汉DM的整体静谧表现非常出色，这是因为动力系统关键控制点进行NVH优化，应用驱动总成声学包以及复合材料等措施，在全转速区间的振动噪声抑制达到了行业领先水平，可以说拥有图书馆级的NVH静谧表现，真正化振动、噪音于无形，带来越级般的豪华出行体验。

外观解析：“Dragon Face”设计语言极具辨识度

比亚迪汉DM的前脸设计采用当下比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，与EV车型上使用的“EV Dragon Face”不同，点阵式的布局格栅加之上方一条被烙上“汉”字样的金属饰条，极具视觉冲击力。

汉DM的尾灯设计采用了贯穿式设计，加之深邃的车尾线条，让人第一印象极为深刻，隐藏式的车门把手也应用在了这台插电混动的车型上，在降低风阻的同时，还使科技感得到了提升。

作为一台售价在20-25万元级别的车，汉DM并没有因为操控性能而牺牲部分乘坐舒适性。汉DM内饰旗舰级的"三真"选材：Nappa头层小牛皮座椅、欧洲顶级白栓木材质的仪表盘和饰板、真铝材质的扬声器罩饰和迎宾踏板等，极大地提升了内饰在视觉和触觉上的豪华感。

在定位上比亚迪汉DM已经是一款C级车，长宽高分别为4960*1910*1495mm，相比EV版仅减少了20mm车长，轴距保持2920mm不变。

比亚迪汉DM的配置也极为丰富。L2自动辅助驾驶、全景天窗、NFC钥匙、隐藏门把手、座椅通风/加热/记忆、矩阵式LED大灯、遥控驾驶、空气净化、车联网、OTA升级等高端配置面面俱到。

体验总结：

从本次试驾中也能感受到，汉DM拥有运动型轿车的操控性能和驾驶乐趣，还能以超越同级的豪华舒适性满足商务和家用需求，展现了超强的综合实力，也佐证了比亚迪作为我国插混技术的开创者和引领者的领军地位。

汉DM的目标市场绝不仅仅限于受限行政策影响的城市，随着产品力逐渐被更多消费者认知，预计汉DM将吸引更多的燃油车用户，从红海中开创蓝海，迎来更加广阔的市场空间。