大显“氢”功“燃”动冬奥

　　撰稿丨黄丽

　　编辑丨麦 子

　　美编丨CBEA独耀

　　作为全球性顶级体育盛事，正在举办的北京2022年冬奥会，无疑吸引了全球目光。赛场内外，不仅是竞技体育的比拼，而且处处蕴含着新理念、新技术的手段和场景，无不昭示着科技奥运的魅力。就赛事所使用的车辆保障方面，就打破了历届冬奥使用清洁能源车辆的记录。

　　据了解，为了满足各类参赛群体和赛事需要，北京冬奥会和冬残奥会使用了包括氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车多品种车辆。而为了践行绿色奥运的办赛理念，大比例使用了“绿”科技的清洁能源车辆。

　　北京赛区内部主要使用纯电动和天然气车，延庆和张家口赛区内部主要使用氢燃料车，节能与清洁能源车辆在全部车辆中占比高达85.84%，创历届冬奥会新高。

　　其中，最抢眼的莫过于，氢燃料车成为赛事服务用车的主力。此前，北京冬奥组委公布，赛事期间将示范运行超1000辆氢燃料车，配备30多个加氢站。可谓目前全球最大规模的一次由氢燃料电池车辆为主力，保障大型活动的示范。

　　据了解，此次赛事组委会共选择了27款车型，涵盖小轿车、SUV、7座商务车、中巴车、雪蜡车等，以及专门服务于冬残奥会的无障碍车型。来自北汽集团、宇通客车、中通客车、福田汽车、苏州金龙、中国重汽、丰田汽车等车企的氢燃料电池汽车、纯电动新能源车等为赛事保驾护航。

　　其中，北汽集团为此次赛事提供千余车辆，“氢”情助力。据悉，北汽集团提供包含1223辆福田欧辉客车和330辆北京EU7纯电动车，用于赛事交通保障工作。

　　在1223辆北汽福田欧辉客车中，氢燃料客车有515辆，车型包含欧辉BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956。在整体氢燃料客车保障车型中占比63%，创氢燃料客车服务国际级体育赛事规模最大、车型数量最多的纪录。其中，欧辉BJ6122可实现一次加氢只需15-20分钟，即可续航600km以上。

　　据了解，北汽福田赛事服务用车不仅使用了亿华通、丰田的氢燃料电池系统，还使用了国家电投集团氢能科技发展有限公司的“氢腾”燃料电池系统。

　　2022款北京EU7纯电动车的电池能量密度达190.1Wh/kg，总能量可达60.7kWh，续航里程达475km。据北汽集团冬奥用车服务保障团队介绍，北京冬奥组委的要求非常苛刻，其中，低温的续航里程不能低于300km，低温条件下的室内暖风恒温温度不能低于21℃。

　　此次用于赛事服务的北京EU7，每一辆车除了要做78项常规检测之外，还要对低温环境下，冷启动、爬坡、驻坡、转弯、充电等性能进行严格测试。经技术改进后，北京EU7可保证-20℃稳定续航300km以上。

　　商用车龙头企业宇通客车，提供了包括氢燃料客车、高端商务车T7、机场摆渡车、高端客旅车等共950辆车为赛事服务。其中，185辆宇通氢燃料客车服务北京、延庆、张家口全赛区。据悉，该车型加氢时间为8-10分钟，续驶里程超过500km。

　　根据冬奥交通保障需求，80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F在张家口崇礼赛区提供交通保障。

　　中通客车，有40辆新N系氢燃料客车在张家口奥运村与崇礼南高铁站之间运行，主要为媒体人员提供通勤服务。新N系氢燃料客车系中通开发的第四代燃料电池客车，目前加一次氢气可行驶500km以上。

　　苏州金龙提供了近500辆以KLQ6121、KLQ6127等纯电动公路客车为主要车型的海格客车，还提供了氢燃料电池公路客车，为北京赛区提供闭环内交通保障。其中，氢燃料电池公路客车的新能源控制与氢燃料电池系统，也是与亿华通、丰田汽车合作研发。

　　在专用车方面，中国重汽研发的国内首款具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，用于此次赛事冰雪项目的服务保障工作。该型雪蜡车由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成。其中氢燃料电池牵引车搭载了潍柴WEF160氢燃料电池，是国内首台162kw燃料电池重卡。

　　另外，丰田向北京冬奥组委交付了2205辆节能和新能源汽车，包括140辆MIRAI Ⅱ和107辆柯斯达氢擎氢燃料车，bZ4X、奕泽E进擎等纯电动车以及亚洲龙等混合动力车。另外，还有专用于冬残奥会的柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车。

　　其中，颇受关注的MIRAI Ⅱ，据悉由GA-L平台打造，搭载三个高压氢气罐，分别位于地板和后排座椅、行李厢下方，可容纳5.6kg氢气。相较于第一代MIRAI车型，续航提高30%，可达650km，且加氢仅需5分钟。

　　柯斯达氢擎巴士车是北京冬奥组委与丰田汽车通过合作形式共同开发，并基于丰田的电动化技术打造的首款国产氢动能汽车，由四川一汽丰田生产。采用的是亿华通与丰田汽车合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8kg，续航里程可达600km。

　　据悉，其高压储氢系统由成都亿华通研发制造，采用了70MPa铝合金内胆碳纤维全缠绕三型气瓶，具有压缩能耗少，充放速度快、安全性高等优势。

　　有目共睹的是，此次赛事期间，除了车企大显“氢”功外，部分氢燃料电池系统企业也崭露头角。据统计，延庆、崇礼两赛区有700余台氢燃料车辆搭载亿华通氢燃料电池系统，涉及部分北汽福田客车、宇通客车、吉利星际客车、中通客车和苏州金龙客车。

　　另外，北汽福田、宇通还有部分氢燃料客车使用的是国家电投氢能公司自主研发的“氢腾FCS80燃料电池系统”。该款产品电堆额定功率115kw，可实现-30℃低温启动，满足低温运行要求。

　　借冬奥盛会的东风，氢能科技力量受到全球关注。虽然目前我国企业在氢能资源利用方面还缺乏优势，但已有众多企业布局前瞻研发。据市场预估，到2025年我国氢燃料车保有量至少达到50,000辆。在“双碳”目标下，我国氢能和燃料电池汽车正迎来新的发展机遇，需要有使命感、有担当的企业协同发力，打通氢能上下游产业链，破解氢能利用的时代课题。