 上周，笔者在朋友圈看到，一朋友晒出了几张超跑停在路边的照片，并配文“这逆天的颜值，跟这摩天大楼爱了爱了”。 留言问：“为什么这么喜欢超跑？” 朋友回复称：“本来只是远远看着，但这车一开门我就淡定不了了，谁能拒绝这么拉风的造型呢？可惜我‘荷包肝硬化’，买不起。” 确实，拉风的造型、炸裂的性能，谁没有一个超跑梦？尤其是车门打开时如同大鹏展翅的炫酷姿态，把车子的未来感直接拉满，回头率100%，叫人很难不爱。  看惯了拉门和滑门的我们，当然也想入手拥有超跑同款车门造型的车。最关键的问题是，拥有展翼门的车，门槛是不是很高？ 换句话说，是不是只有买得起超跑，才能享受得上展翼门的服务？ 答案为：以前是，现在不是。 要是放在以前，鸥翼门、剪刀门、蝴蝶门、旋翼门等这些拉风的车门造型只会出现在超跑身上，比如帕加尼系Huayra、兰博基尼Aventador、迈凯伦720S、法拉利Enzo、科尼赛克Gemera等。  这些超跑，少则几百万，多则几千万，甚至是有价无市，并非我们普通打工人随随便便就能入手的车。 而近年来，随着市场的不断发展，尤其是自主汽车品牌的崛起，这些拉风的车门造型开始下沉，渐渐降低入手门槛，让我们的荷包也能承担起拥有超跑同款车门造型的车。 比如华人运通旗下的高合HiPhi X。  其搭载的智能NT展翼门，有劳斯莱斯同款对开式车门设计，也有鸥翼门的设计元素，整车有6个车门，并用电控开关和人脸识别等免接触开门方式替代了传统门把手。 虽然售价在57万-80万元，也不便宜，但对比那些价格高不可企超跑，高合HiPhi X的价格算是很便宜了。 比高合HiPhi X入手门槛更低的，还有售价为36.69万-40.99万元的小鹏P7 鹏翼版和近期公布预售价为33.88万元的哪吒S耀世版。 前者是中型车，采用带电吸合的电动剪刀门，拥有车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车内语音控制开启等多达7种开启方式。  后者的前排开门方式也很特别，蝴蝶门造型，采用无框车门看起来很张扬。  当然，比上述车型入手门槛更低的还有东风风神奕炫MAX暗夜版，售价12.79万-13.29万元。 整车外观采用黑金配色，前门是翼门造型，同时前后翼子板都做了宽体效果，轮圈也升级为19英寸的多辐轮圈，整体造型看起来很炫酷。  如今，年轻消费者群体逐渐成为汽车消费市场的主力军，不少车企便在车型设计、科技配置等方面上下足功夫，以更好地迎合年轻消费者的喜好。 就好比将原本只搭载在兰博基尼、法拉利、迈凯伦等超豪华汽车品牌车型上的拉风车门下沉，让更多年轻消费者以更低的门槛圆跑车梦。 这背后的市场竞争力是值得期待的，毕竟看惯手拉式车门的我们，要是在大街上看到一辆车门造型拉风的车，肯定就会被吸睛5秒并开始狠狠羡慕。  博得人们的喜欢还让他们买得起，这些汽车品牌不就坐等赚翻嘛！ 文章来源【新周刊】版权归原作者所有 |
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