凯迪拉克CT4推1.5T，定价或20万元内，是江郎才尽还是降维打击？ ...

搭载1.5T排量发动机的豪车还算是豪车吗？这样的争论最早出现在奔驰上，毕竟除了奔驰外，也没有哪个豪华品牌敢于挑战消费者底线。虽然看到奔驰搭载1.5T发动机骂声一片，但销量似乎并没受到影响，其它豪华品牌也开始坐不住了。

继前段时间曝出奥迪将对A4L推1.5T车型后，又一家豪华品牌也开始在1.5T发动机上起了心思，那便是凯迪拉克。

1.5T+8AT，凯迪拉克诚意仍在！

根据工信部的申报信息显示，凯迪拉克对新款CT4和CT5增加了1.5T车型的选择，这也就意味着1.5T的凯迪拉克即将到来。

从申报信息来看，新车的整体外观造型沿用了现款车型的设计风格，采用了家族式设计语言，经典的盾形进气格栅搭配闪电式大灯组，整体设计虽简约却不乏辨识度。作为年度小改款车型，新车主要的看点还是在动力上。

目前已知的是，凯迪拉克CT4和CT5都将搭载代号为LDF的1.5T发动机，这台发动机最大功率可达到150kW，与之匹配的是8AT变速箱。相比2.0T车型，功率也就削减了24kW，还算是比较良心。

从参数上看，1.5T的CT4和CT5略高于奔驰C级，相比奥迪A4L的1.5T版车型也要有着更强的性能。

更重要的是，虽然凯迪拉克推出了入门级的1.5T车型，但在变速箱上依旧是匹配了AT变速箱，再加上后驱的布局和50：50的前后配重，并没有牺牲凯迪拉克一贯的操控性。就产品力而言，1.5T版的CT4和CT5依旧能打。

定价是关键

可以肯定的是，1.5T仅是凯迪拉克CT4和CT5的入门级车型，凯迪拉克也不会蠢到将这两款主销产品全系搭载1.5T发动机，毕竟凯迪拉克不是奔驰。

既然在排量上有所减小，其价格势必也会降低。目前凯迪拉克CT4的售价区间为23.97-25.97万元，而CT5的售价区间为27.97-34.17万元。按照一般的定价规律，预测1.5T车型会有2万左右的价格下调幅度。届时，凯迪拉克CT4的起售价将在20万出头，而CT5的起售价也会下探到25万元左右。

最关键的是，凯迪拉克一直都有着“跳水王”的称号，一般在4S店买车都会有着几万元的优惠。以重庆地区为例，重庆凯迪拉克CT4的降幅长期都在3万元左右，2.0T车型实际成交价尚且才20万元左右，待1.5T车型上市之后，18万元左右买辆CT4也不是没有可能。

要知道，20万元以内向来都是合资B级轿车的天下，现在20万元以内就可以买到一辆凯迪拉克，对合资B级轿车市场的冲击不可谓不大。一个豪华品牌与合资车在价格上正面竞争，难免有点降维打击的味道，可能连凯美瑞自己都不敢相信，未来最大的对手并不雅阁、迈腾，而是凯迪拉克CT4。

面对凯迪拉克CT4的价格冲击，燃油版凯美瑞除了尺寸大点外，基本没有任何优势。混动凯美瑞则更尴尬，由于排量的限制，无法享受到购置税减半的福利，导致最终的落地价或与1.5T版的CT5相差不大，可以说是被凯迪拉克前后夹击，毕竟在价格和品牌面前，一切都是空谈。

写在最后：

车市环境遇冷，对凯迪拉克的销量造成了很大冲击，1.5T版CT4和CT5的到来，正是凯迪拉克以价换量政策的进一步升华。毕竟现在2.0T车型优惠幅度已经很大了，可还是卖不动，再降价对品牌形象的影响极大。通过减排量的方式，可以光明正大的让凯迪拉克价格进一步下探，从而与合资B级轿车瓜分市场。但话又说回来，凯迪拉克CT4和CT5因为1.5T发动机将终端价格进一步下探后，自家兄弟别克君威和君越又该何去何从呢？