我是一名老款卡罗拉1.6LCVT车主，上一辆车开了5年，驾驶了8万多公里，由于空间较小，难以满足家用，果断出售了，卡罗拉车辆真保值，5年8万公里的紧凑级家用车，依旧卖到了8万多的价格。出于对卡罗拉的怀念，打电话给4S店咨询了一下新款卡罗拉1.2TCVT车型，该车型现在的优惠力度大约是1.2万元，该优惠力度对于其他车企来说没什么，毕竟现在朗逸优惠力度达到了两三万，轩逸也达到了三四万，但对于丰田来说，这绝对是一个大优惠，毕竟丰田车辆从来不搞性价比。

丰田4S店的销售人员很执着，自从上次打电话咨询卡罗拉1.2TCVT这款车之后，一直给我打电话，无奈之下，只能去试驾。

卡罗拉1.2TCVT驾驶感

丰田1.2TCVT版的卡罗拉，我对这款车的期望值有些高，但驾驶之后有些失落感。丰田一直以自吸发动机自居，涡轮增压发动机并不是它的强项，而丰田卡罗拉的1.2T发动机，只是为了适应中国汽车市场而定向推出的，其性能究竟如何，大家心知肚明。

丰田1.2T发动机的表现在同级别中还算优秀，在CVT变速器的匹配下，车辆的应答性优秀，驾驶平顺度比较高，但在低速行驶时，依旧能感觉到发动机的涡轮延迟现象，且车辆在起步加速时，发动机转速被拉得很高，有时候还有一些Booming感，给车主的感觉就是，该车辆是通过过分的压榨发动机的潜能来提升车辆的加速能力。丰田卡罗拉车型的NVH水平并不好，发动机透过音很明显，风噪路噪水平也不好，可能我开B级车开习惯了，再一驾驶卡罗拉这种车型，顿时有些不适应感。

丰田1.2TCVT车型的底盘采用了前后独悬，这一点还是挺震撼的，毕竟前后独悬的车辆，可以大大缓冲路面给车身的回馈感，提升车辆的驾驶及乘坐舒适性，尤其是过减速带时，车身的颠簸感并不是很强烈。新款卡罗拉的安全配置很多，在此不再一一列举了！

我喜欢1.6L自吸版卡罗拉的理由

相比之下，我还是更喜欢老款1.6L自吸发动机车辆，我最赞同的一点就是，自吸发动机稳，非常稳，无论在什么样的工况下行驶，1.6L自吸发动机的水准可以始终保持一致。比如车主在某一车速条件下踩油门加速行驶，车辆给车主的反馈性始终如一，无论是1000km的新车，还是8万公里的旧车，它的表现从未变过。记得有车评人对卡罗拉1.6LCVT车辆进行过百公里加速测试试验，一般情况下的测试标准是“测量三组，取平均值”，结果卡罗拉1.6LCVT车辆的三次百公里加速成绩，达到了惊人的相似程度，三次结果仅仅相差0.02s。

新款卡罗拉1.2T发动机让人不省心，它出现过机油稀释、机油增多等事故，只是没有被官方爆料出来，1.2T发动机的稳定性饱受质疑，但老款卡罗拉1.6L发动机，该发动机获得了车主的一致好评，发动机的稳定性及耐久性出众，动力输出稳定线性。

我比较喜欢较重的方向盘，卡罗拉1.6LCVT车型的方向盘很重，方向盘越重给车主的回馈感越强，车辆与地面之间的贴附感也更好，车主会从心里认为，这款车很安全，这便是老款卡罗拉的优势。

关于新款卡罗拉1.2TCVT动力系统和老款卡罗拉1.6LCVT动力系统，你更喜欢哪一个版本？欢迎留言评论！