小鹏G9、理想L9、蔚来ES7集结，冲破“两座大山”

对于国内大部分消费者而言，特斯拉和比亚迪是两个最常提及的新能源汽车品牌，二者犹如“两座大山”一般，是造车新势力绕不过的对手。

要想翻过这两座大山，还需找到二者的短板进行超越，仔细观察产品矩阵，不难发现，它们都在中大型SUV细分领域有缺失。特斯拉旗下仅有一款中大型SUV Model X，动辄近百万，和普罗大众相距甚远。而比亚迪瞄准的是中端新能源市场，旗下并没有中大型SUV在售。这或许对造车新势力是个机会？“蔚小理”也窥探出了其中“商机”，纷纷推出了中大型SUV，吸引了一波关注。那么三款新车在产品力方面表现如何？能否有和特斯拉和比亚迪一战的实力呢？

理想L9：专注且孤注一掷

关键词：售价45.98万、全尺寸6座SUV、双高通8155车机芯片、15.7英寸OLED 3K娱乐屏幕、五屏联动。

仅凭一款产品闯天下的理想终于推出了旗下第二款产品理想L9，定位大型SUV。它最大的亮点就是体型大，车长达到了5218mm，轴距达到了3105mm，再加上纯电动车独特的构造，内部空间甚至比宝马X7还要大。不过价格可是要比X7便宜不少，45.98万的售价在中国应该是很良心的了。

空间布局上，理想L9主打2+2+2的6座布局，并且三排均采用独立座椅，所以就算满员情况下，6位乘员也一定都会感到不错的舒适性，看到这里，我们应该大概了解，理想L9也延续了上一代“奶爸座驾”的定位。

看过理想L9发布会的朋友应该对车内的五屏联动很感兴趣，其中最小的就是方向盘上的液晶仪表，配合功能丰富HUD抬头显示功能，可以彻底取代传统液晶仪表盘。中控屏幕和副驾驶娱乐屏形成了双15.7英寸联屏设计，并且采用了OLED材质。另外，在车顶位置，还为后排提供了一块大尺寸娱乐屏，坐在后排连接Switch后就可以畅玩游戏。

不过车里放这么多屏幕真的安全吗？也有部分网友对理想L9屏幕的安全性表示担忧。

在智能驾驶方面，L9也安装了理想自研的理想AD Max智能驾驶系统，具备强大的感知能力和数据处理能力。配备了1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，可以实现对车身周围360°的全方位感知。虽说此前理想在智能驾驶方面没有什么经验，但或许理想L9会给我们一个惊喜也说不定。

理想L9的动力系统是由1.5T四缸发动机+电动机组成一套增程式动力，并且匹配44.5千瓦时的电池组，纯电续航达到了215公里，CLTC工况综合续航里程更是达到了1315公里。当然，由于理想L9“体格”较大，加上吃95号油，用车成本应该也不会太少。

编辑点评：

对理想来说，最大的挑战莫过于增程式技术从2023年开始就无法享受绿牌，而随着油价步入十元大关，用车成本或成为理想L9销量的阻碍。

小鹏G9：科技改变命运

关键词：续航700km公里、双激光雷达、充电5分钟续航200公里、5D智能音乐座舱。

作为一家主打全栈自研的车企，小鹏汽车的辅助驾驶的能力一直都处于行业比较顶尖的状态。而作为小鹏集大成之作，小鹏G9也会装载不少黑科技。

根据已有的信息，小鹏G9会提供全场景的三维建模，可以在行驶过程中利用极高的算力将车身周边的事物进行3D建模，并且呈现在你眼前，这就相当于将开车当做玩VR游戏，让驾驶也成为一种乐趣。

更牛的是，小鹏G9还基于X-EEA 3.0电子电气架构而来，升级过后的底层架构赋予汽车全局智能能力，可实现软硬件联动，在升级迭代速度方面也有着不俗的表现。

因此我们可以看到，在G9身上搭载了多个感知硬件，如12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2颗激光雷达。并且，其还采用两颗英伟达的芯片，算力达508 TOPS，属于同级领先水平。

此外，小鹏会为G9搭载上最新的XPILOT 4.0辅助驾驶系统，将实现端到端的智能辅助驾驶。也就是说，从出发到抵达目的地，可实现全场景的智能辅助驾驶，无论途中遇到高速、城市快速路又或者是停车场，都不需要人工干预，智能辅助驾驶可以进行点对点的操作，减轻驾驶负担。

在大家最关注的续航方面，小鹏G9也带来了杀手锏，800V高压SiC平台。其实800V超高压平台的高效补能效率大家有目共睹，也是行业大部分车企都在积极布局的，而小鹏G9作为首个基于800V高压SiC平台的量产车，自然受到了不少关注。

在800V高压SiC平台的助力下，小鹏G9能够实现“充电5分钟，续航200km+”的超高效补能效率。此外，小鹏汽车还将铺设中国首批量产480kW高压超充桩，全面保障车型的稳定续航能力。

编辑点评：

目前来看，小鹏汽车目前在售的车型有三款，其中只有一款SUV车型G3i，而小鹏G9的推出无疑扩大了小鹏汽车产品阵列，也确保自家品牌在国内市场的领先地位，有机会成为引领小鹏迈上更高台阶。

蔚来ES7：性价比会成为它的短板吗？

关键词：售价46.8万-52.6万、高通第三代数字座舱、零百加速3.9秒、支持电池租赁及换电服务。

前不久，蔚来旗下的第四款量产SUV车型——蔚来ES7正式发布，新车定位中大型SUV，同样采用五座布局。从目前蔚来的产品矩阵来看，新车应该定位在ES6和ES8之间。

蔚来ES7的智能化水平基本与ET5以及ET7一致，辅助驾驶硬件方面，ES7 搭载蔚来第二代智能系统 Banyan，标配 Aquila 蔚来超感系统、Adam 蔚来超算平台，共拥有33个传感器。车顶三个“犄角”感知硬件也成为NT2平台的标志性特征，“瞭望塔”式的布局也被延续了下来。

内饰空间设计方面，蔚来ES7延续“第二起居室”理念，精致又有温度。ES7全系标配电吸门以及双层隐私玻璃，前排座椅标配加热、通风及按摩，舒适性得到满足。第二排空间相比于ES6有明显的进步，2960毫米轴距赋予了蔚来ES7宽敞的移动生活空间，而且宽度一直是蔚来的优势，再结合一系列舒适配置，总结起来，这款车在舒适性上有不错的吸引力。

还有两个有趣的功能也值得一看，一个是蔚来ES7搭载AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。搭配专属AR眼镜和超大屏幕，以及256色数字光幕氛围灯和7.1.4沉浸声音响系统，可以带来全感官沉浸体验的专属空间，在这样的空间内看电影应该是一个很好的选择。

同时，蔚来ES7还是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，而且在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。咱们暂且不谈蔚来ES7的续航能否胜任，单就拖挂房车这点就已经超越大多数新能源汽车了。

既然能有拖挂功能，那么ES7的性能自然也要跟上。其采用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，百公里加速仅需3.9秒，妥妥的性能王者。在续航方面，蔚来ES7搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超850公里。配合家充桩、超充桩及全国近千座蔚来换电站，ES7的用户应该不会为补能发愁。

编辑点评：

从性能、配置等方面来看，蔚来ES7还是颇具优势的，但是50万元左右的价格还是让一些潜在消费者有些压力。不过好在蔚来ES7的购车方式挺多样的，有整车购买方案以及电池租用方案，能够降低买车时的压力。

这样来看，国内的新势力们还是比较有默契的，集中在今年发布了一大波大型和中大型SUV，填补了特斯拉和比亚迪在市场中的空缺，以此来抢占市场份额。如果你是二胎或者三胎家庭，我会更推荐L9一些，2+2+2座椅布局能够为家庭出行提供更出色的乘坐舒适性。如果你是一胎家庭或者是二胎家庭，其实小鹏G9、蔚来ES7都是不错的选择，前者还有不错的性价比优势。如果还是拿不准，不妨等小鹏G9发布会开完，再综合对比一下三款车型，也不迟。