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在现如今的新能源赛道中，新能源车辆的发展方向多以智能、科技为主，而这些放在当下的市场环境中，似乎已经失去了竞争力。毕竟对于消费者来说，看的多了也就麻木了。 而造车新势力们要想走出一条康庄大道，就决不能盲目的附和，打造出属于自身的产品特色才是关键所在。 例如智己汽车在研发自家首款车型L7时，便将重心放在了车辆的整体操控上，以此形成差异化竞争。  为了更加直观的展现出智己L7的产品力，智己汽车于6月17日在郑州举办了一场试驾会，以此来向外界展现出智己L7在驾控上的综合表现。 此次试驾内容包括场地试驾以及道路试驾，试驾时间虽说不算太长，但在试驾过程中还是能够明显感受到智己L7的独特魅力。  在宣传上，智己L7搭载了前双叉臂+后多连杆的悬架结构，并且配备了智能阻尼悬架、四轮转向等黑科技。且经由威廉姆斯团队的专业调教，进一步保障智己L7在操控上的感受。 在绕桩环节中，智己L7果然展现出了不俗的实力，柔和的转向手感在保证舒适的同时还在时刻提醒你，这是一辆5米级的豪华车。固然智己L7的长度达到了5098mm，但在转弯、掉头时，其凭借着四轮转向的存在，开出了近似于飞度的灵活性。  此外，智己L7还是一台加速迅猛的车，尽管智己L7的整备质量接近2.3吨。但在其425Kw（578Ps）的最大功率以及725牛米峰值扭矩的加持下，其自身的零百加速仅为3.87秒。 当然，要想将这些数据全部释放出来，车辆是需要调整至“赛道模式”中。 在“赛道模式”下，从0弹射而出，由此而来的能量带来了强大的G值，从而将乘客牢牢“拍”在椅背上，由此带来的刺激感使得车内乘客均不想体验第二次。 并且智己L7也并不似其它车辆那般的“3秒真男人”，在双电机的加持下，加速G值能够保持持续输出。由此能够看出智己L7在动力调教上的不俗之处。  当然，跑的快也要能刹得住，智己L7的百公里制动距离达到了32.69米，这一成绩在同级别车型中也称得上相当优秀。 而拥有如此优秀的成绩则来源于两方面，一方面在于智己L7配备了Brembo高性能刹车卡钳，加之经过FNC碳氮共渗技术加持的制动盘，使其自身的制动响应速度得以保障。 二是经过Onebox全解耦制动控制系统的辅助，使其自身的电制动以及机械制动能够获得良好的协调性，进一步缩短其自身的刹车反应时间。  此外，智己L7在保障车身性能的同时，其自身的科技感也并未落下。 在充满科技感的智能座舱内，智己L7采用了可独立升降的26.3英寸巨幅屏幕，以及12.3英寸的副驾娱乐屏，加之其12.8英寸的中枢屏，带来了绝无仅有的视觉体验。 与其它智能座舱不同的是，智己L7的更注重内饰氛围感的打造。在超跑模式下，屏幕会自动降低，并且屏幕内会呈现出“流星”画面。加之其强劲的动力输出，呈现出了超级跑车的驾驶氛围。 除此之外，在Onehit场景模式时可以根据自身需求从而改变车内的场景模式。例如在teamLab定制花与人模式时，朵朵繁花会布满全屏，伴随而来的则是阵阵花香以及舒缓的音乐，打造出类似于“艺术空间”的乘坐体验。  不止于此，为了能够做到真正意义上的智能交互，智己L7还加装了智能车语功能。 在行驶过程中，车辆可以实现行人礼让，并且会通过DLP向路面投射交互箭头以此来礼让行人，并且其自身搭载的ISC也将展示动态标识以示友好。 除此之外，导航辅助、NOA变道辅助、示宽光毯以及涂鸦模式均可实现图像显示功能，带给车主的体验感也是绝无仅有的。  总体来说，作为一款定价40万级的豪华智能电动车，智己L7自身的可玩性是极高的，其不仅在车身操控上颠覆了以往纯电车型的驾驶体验，其内部的智能科技感以及智能座舱体验也当属标杆级的存在。回头看其40万的车身定价，想要获得更多人的认可，似乎并不太难。 毕竟在当下的市场环境中，像智己L7这般“内外兼得”的车型并不多，而这也将成为智己L7成功的关键所在。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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