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必须要承认，有相当一部分优秀的自主品牌正在以肉眼可见的速度赶上甚至超越合资品牌。在试驾过吉利旗下全新的旗舰SUV星越L后，我更加印证了这一观点。  基于吉利全新的豪华车架构CMA平台打造的星越L从诞生之初便确立了自己高水准的“人设”。并且很自信地将全系车型价格区间设定在了15万至19万元之间，这意味着星越L的竞争对手不仅仅是自主品牌车型了，那些我们耳熟能详的合资品牌SUV例如：途观、奇骏、CR-V、RAV4等热门车型也直接成为了星越L的主要竞争对手。除了勇气可嘉，在这个竞争最激烈的价格区间里星越L作为“搅局者”究竟底气何在？带着疑问我们开始了这次期待已久的试驾。   就造型而言，星越L给我的第一印象并没有很惊艳。毕竟这两年国产车在设计上做的出挑的产品太多了。不过与品牌之前的产品相比，星越L设计的改变也算是“改头换面”了，毕竟星越L 4770/1895/1689毫米的长宽高，加上2845毫米轴距的超大车身尺寸在这儿摆着，整体造型的气场包括细节方面的拿捏算是匹配得上旗舰这一身份。放在同级车型里绝对算鲜有对手。家族式的超大直瀑式进气格栅搭配三段式的矩阵大灯颇具气势。侧面20英寸的轮毂搭配整体上扬的车身多了几分稳重感。相较于车头极高的辨识度，车尾的亮点则集中在了贯穿式的大尺寸尾灯上，竟有几分某美系豪华品牌的味道，夜间点亮，仪式感满满。   单纯从外观设计上讲，星越L并不具备很强的竞争力。反观内饰的设计则与外观形成了强烈的对比，尤其是在科技感的营造上，不输当下热门的主打科技的任何一款新能源车型。拉开车门，从仪表开始到副驾的前方面板，3块大屏占据了中控部分近90%的空间。而且3块大屏各司其职，涵盖了液晶仪表、多媒体大屏以及副驾驶娱乐大屏等诸多功能。副驾面前的12.3英寸大屏是从两驱尊贵型也就是两驱中高配开始标配的。两款低配车型的12.3英寸大屏+10.25英寸液晶仪表也并不会显得很寒酸。其余包括LED自动大灯、全景天窗、无钥匙进入、麂皮顶棚等诸多配置均为全系标配。    CMA架构的优势之一就是可以实现更多的智能化拓展，全车集成24个环境安全感知传感器元件均支持全功能域的FOTA升级功能，强大的硬件加持能够让星越L实现除了常规的FCTA/RCTA前/后方交叉紧急预警、CMSF/CMSR前/后预碰撞预警、ACC&AEB紧急制动等常规主动安全功能之外，包括EMA转向避撞辅助系统以及应对高速行驶的HWA高速公路辅助，自动变道辅助等在内的更高阶、更复杂的智能辅助驾驶功能。车载娱乐方面，副驾独立大屏支持单独的蓝牙连接、音源控制，线上丰富的电影、音乐、游戏在驾驶过程中可以打造出一个独立的副驾娱乐区域。不过太多智能化功能的堆积无形中也增加了车机系统运行的压力，实际操作起来会明显发生卡顿以及系统反应迟钝的现象。   动态表现是星越L最让人惊喜的地方，甚至可以说摆脱了之前车型略显平庸的驾驶质感。全系车型标配的Drive-E 2.0T发动机在沃尔沃、领克品牌里的中高端产品线中都有过出现。2.0T发动机分为高低功率版本，低功率版本最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，并匹配7速湿式双离合变速箱，而我们这次试驾的是最大功率238马力的高功率版本，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。对于消费者来说，尤其在这样的价格区间里，就“全系标配2.0T发动机”这一点，完全可以感受到吉利对于星越L倾注的诚意。同样就数据来看，不管是低功率版还是高功率版应付日常驾驶完全够用。尤其在顶配车型上表现更加突出，来自爱信的8AT变速箱换挡指令清晰，动力衔接的十分顺畅，配合机敏的油门调校，在起步阶段就能享受到充沛的动力输出。中后段的提速也不会“掉链子”，尤其是在需要大脚油门超车的情况下，变速箱降挡动作快速且准确，动力的释放几乎可以与脚步动作做到同步，整个过程让人感觉非常舒适。虽然我一直都在“吹毛求疵”地想给这套动力总成挑挑毛病，不过整场试驾下来星越L都没有给我这个机会。   底盘的调校也达到了旗舰该有的水准，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在调校上更多照顾了舒适性和路感。尤其是在通过障碍比较多的颠簸路面时，底盘给我们的感受是十分紧致的，悬架并没有把路面上的各类震动与沟坎都过滤的特别彻底，目的是为了保留一定程度上的路感，尤其是过坎时悬架发出的干脆利落的“嘭嘭”声，反而听起来十分悦耳。  驾驶中，美中不足的就是转向的调校有点儿太轻了，虽然指向性以及循迹性都不错，但是就手感上给人有些轻飘飘的、不够沉稳。至于四驱系统，博格华纳的这套电液式四驱还是更多为了增加车身稳定性以及安全性为导向的，虽然在四驱的加持下星越L的整体通过性得到大幅度提升，但依旧不建议去体验高难度的越野驾驶。整车的NVH性能有待提高，中低速下的隔音不错，高速时的胎噪和路噪就比较明显了，好在高配车型上的BOSE音响效果出众，打开后能一定程度上地弥补驾驶过程中多余的噪音。  综合来看，星越L在同级车型里的实力的确不容小觑，随着消费者对自主品牌的接受度越来越高，从上市后月销过万的销量也能证明星越L差异化竞争的优势明显。一直以来，在提高消费者对中国汽车自主品牌的期待和认知度上，吉利功不可没。对于自主品牌来说，能够“叫板”合资品牌甚至豪华品牌的底气在于在保持高性价比的前提下，产品力也要过硬，让人欣慰的是星越L在这两方面都做得不错。至于销量，上市9个月近10万台的销量似乎真的没有什么好担心的了。 Specifications
2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型 指导价:18.52万元 引擎:L4,涡轮增压 排量:1969mL 最大功率: 175kW/5500rpm 最大扭矩: 350Nm/1800-4500pm 变速器: 8速手自一体 长/宽/高: 4770/1895/1689mm 轴距:2845mm 驱动方式:前置四驱 制动系统(前/后): 通风盘/盘式 悬架系统(前/后): 麦弗逊/多连杆 轮胎:245/45 R20 0～100公里/小时加速: 7.7s 综合油耗:7.8L/100km 文、图/李鹏毅 |
