华为牵手比亚迪？助力走向高端第一步

　　比亚迪此前就表示，未来将会推出高端品牌，这里说的高端品牌并不是目前的汉、唐等车型，而是全新的品牌，而全新品牌或将命名为“星际”，更具此前比亚迪内部工作人员表示，全新品牌旗下首款车型将是一款类似奔驰G级的高端越野SUV，新车最快将在2023年正式上市，售价也有望超过50万元。

　　另外，就在2022年5月21日，也有媒体报道比亚迪高端品牌最快将在2022年8月正式发布，新车将采用华为MDC计算平台，还配备双激光雷达，同时这款对标奔驰G级的高端越野车将采用轮边电机，能够实现原地掉头功能，和前不久奔驰官方发布的G级电动版有异曲同工之妙。

　　无论是比亚迪还是其他自主品牌，都有一个冲击高端车的梦想，比如长城推出的魏派系列、奇瑞推出的星途、北汽推出的极狐等，但这些品牌的产品定价依旧在30万以内，还并不能真正的面对豪华品牌的中高端产品，仅仅通过“大”来抗衡豪华品牌的走量产品。

　　比亚迪作为自主品牌在新能源领域数一数二的企业，尤其是在2022年宣布停售燃油车后，更是让比亚迪在新能源坚定决心的走下去。相较之下，华为在中国智能设备同样是尖端企业，尤其是在5G等领域，更是让海外企业分外眼红，这也导致了华为手机业务的搁置。华为并没有因为丢掉手机业务而丧失斗志，转而在汽车领域大力投入精力，带来了华为HiCar智能系统。对于二者的合作，可谓是强强联合。

　　虽然有其他媒体报道了关于华为和比亚迪的合作事宜，但截至目前，双方均没有公开表示。但对于比亚迪想要打造高端品牌一事，早在2021年就有媒体报道，并表示比亚迪的全新高端品牌将在2023年第一季正式量产，目前，比亚迪控股的腾势品牌同样是面对高端市场的产品，比如基于比亚迪唐打造的腾势X，市场反响并不乐观;而后2022年5月份上市的腾势D9，是比亚迪看到了国内高端MPV的空白，打造出30-60万元价位的中大型MPV，直接竞争别克GL8艾维亚和岚图梦想家。

　　目前，比亚迪在新能源领域有着高速增长的销量，成为自主品牌的佼佼者，这也奠定了比亚迪想要打造高端产品的想法，而目前的“BYD”显然无法满足中国用户的需求，全新的品牌已经势在必行。另外，此前的比亚迪高层会议中，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾表示比亚迪将推出一款高端产品，该品牌具备独立品牌、独立团队和独立的销售渠道。

　　目前，比亚迪对于新能源产品的技术积累毋庸置疑，相比极狐、岚图等品牌，比亚迪具备更多的技术储备，比如三电系统，这都是全新高端品牌的背书。

　　但是，想要打造高端品牌，并非是意见容易的事情，即便是今天的BBA，也是通过技术、时间以及转型等条件因素转变而来的，成功绝非一朝一夕，长达百年的品牌提升，才得以成就今天的BBA，而那些想与之抗衡的品牌，比如雷克萨斯、讴歌、沃尔沃等品牌，无论是产品力还是机械层面的技术储备，都是遥不可及的。

　　比亚迪作为造电池起家的车企，也是通过了多年的摸爬滚打才成为中国新能源汽车的领导者，而退出燃油车市场，更是比亚迪对于未来的一场赌注，也是全球首个宣布停产燃油车的车企。如果比亚迪和华为牵手来打造高端品牌，无论是比亚迪还是华为，都是一次最好的机会，对于二者而言是双赢的战略。

文/森林