蔚来ES7能担此重任吗？盖帽五十万豪华电动SUV

　　2017年12月，蔚来推出了旗下首款量产级车型蔚来ES8，被超跑EP9吊足胃口的高端消费用户纷纷尝鲜。对于一个全新的品牌而言，首款面向大众的产品就是一款纯电大型七座豪华 SUV，背后的挑战自然不言而喻。果然实际上市后，由于各种问题ES8面临着不小的市场质疑，好在蔚来坚持通过服务的温度改变用户的态度，经历最黑暗时期的蔚来终于迎来自己的新生，成为了国内新势力里能够硬刚BBA和特斯拉的存在。

　　如今蔚来已经逐步成长为国内一众新势力的代表品牌，虽然今年受到供应链以及市场竞争加剧等多维度影响，销量表现逐步滑出第一梯队，但无论是品牌影响力还是技术积累优势已经逐步形成。随着第一批产品ES8、ES6、EC6(以下简称866)三款车型逐步进入到产品生命周期的后半段，蔚来急需新一代更加竞争力的产品推出来稳固销量表现。

　　一直以来蔚来在服务端的出色表现，让很多人忽略了其在技术方面持续大投入带来的优秀成果，今年开始基于最新NT2.0平台的产品陆续登陆市场，让大家感受到了作为新势力老大哥蔚来在技术方面的底蕴。6月15日，NT2.0平台首款SUV车型蔚来ES7正式上市，号称五十万以内最出色的新能源SUV，在如今市场竞争逐步白热化的今天，ES7能担得起这个称谓吗?

　　外在以品质凸显豪华

　　对于多数首次看到蔚来ES7的人而言，一定对于这台车的外观丝毫不会感到陌生，从车头看它就是一台拉高了ET7。当然相比于外观封闭式格栅等细节方面的变化，我觉车顶位置的小耳朵更会让人眼前一亮，因为这也意味着蔚来ES7搭载了前沿智能化感知装备，一颗超远距高精度的1550mm激光雷达以及遍布车身的7颗800万高清摄像头、毫米波雷达等等，让我们对于其在自动驾驶方面的表现充满期待。而车身侧面以及车尾则是与蔚来ES6如出一辙，如果不是轴距方面ES7长出60mm，甚至会让人感觉ES7就是ES6的改款车型。

　　作为一台豪华大五座SUV，车内的豪华氛围一定是吸引用户的一大亮点，关于这一点自然不需要多虑，毕竟在866时代蔚来就已经领先。蔚来ES7在内饰方面延续了ET7简约优雅的内饰设计风格，拥有更为细致的做工用料。OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕、以及 23 扬声器，7.1.4 声道支持杜比全景声的音响，从视觉到听觉都在传递出豪华品牌专属品质感。

　　内在智能全面进化

　　如果仅仅是外观内饰堆料的提升，显然支撑不了作为新一代产品的定位，相比于外在的变化内在的升级更加让人眼前一亮。有了第一代866系列车型的积累，蔚来对于数字架构也有了更深层的理解，这一点在本次蔚来ES7上体现的淋漓尽致。新车搭载了蔚来最新的第三代Banyan榕树平台，相比于前两代的Aspen白杨平台和Alder赤杨平台，新平台对于智能化的整合和理解都达到了更深层次。首先在智能座舱方面，蔚来ES7采用了蔚来Pano-Cinema全景数字座舱，搭载行业顶级的8155的骁龙芯片，由此能实现更好的3D的实时渲染，更快的语音识别速度和更高的识别成功率，还有支持了4K的行车记录仪，并且能实现多路摄像头同时录制。

　　另外在高阶辅助驾驶的部分，蔚来ES7除了前边提到的融合了激光雷达的等融合感知硬件，还配备了4 x NVIDIA Orin芯片组成的Aquila自动驾驶平台。这样的感知系统以及算力硬件配置足以支撑L3甚至L4级的自动驾驶能力，总算力达到了1016TOPS同样是量产级车型中的佼佼者，高阶的硬件配置让用户对于NAD高阶辅助驾驶功能OTA充满期待，不过这样高阶的硬件配置成本最终都会由用户买单，对于未来不会选择软件付费的用户来说并不划算。

　　放弃全铝车身，动力更强驾乘体验升级

　　说完了外观内饰以及智能化方面的提升，我们再来看看硬件方面的变化。与上一代866车型采用的纯铝车身不同，本次NT2.0平台的车型将全部采用钢铝合金车身，原因很简单就是节省成本。带来的坏处就是车身重量会有不小的提升，蔚来ES7的整备质量为2400kg与尺寸更大的蔚来ES8相近，这样显然不利于控制整车能耗，不过好在电驱系统技术方面的提升能够弥补这一点。

　　动力方面蔚来ES7也延续了ET7的动力方案，采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别在485km、620km，未来还将会有150kWh的固态电池版本，但是是时间未定。

　　除了动力方面的提升以外，底盘方面蔚来ES7配备了自研的智能底盘域控制器。最大的变化就是从866时代的分布式控制升级成为了域控制集中式底盘，可以更好的对于驾驶者的诉求作出更快的反馈。当然想要调节底盘感受，就需要智能空气悬架和 CDC 阻尼控制进行动态反馈，因此这两项也就成了ES7上的标配，因此蔚来ES7驾乘体验也同样具备持续进化能力。

　　总结：

　　下半年，高端新能源SUV市场将陆续迎来众多好手，新势力中小盘鹏G9、理想L9，传统车企中也有凯迪拉克LYRIQ锐歌等陆续登场，蔚来面对的压力不小。面对越发吉利的市场竞争，蔚来NT2.0平台的产品ET7、ES7、ET5将逐步接过866前辈们的重担，带领蔚来继续扩大市场影响力。那么最后我们也留给大家一个问题：蔚来ES7被背刺自家前辈们吗?

文/小南