5个价位区，国产车打日系车，没想到最高价位领域国产车能赢

花最少的钱，买最好的车，这是所有消费者都想实现的愿望。但是如果是同样的钱，面对国产车和日系车，你觉得大部分人会怎么选？

想都不用想，日系车一向以省油省心皮实耐用，小毛病少等著称，而国产车很多品牌都是靠模仿借鉴日系车发家，在很多人印象里都是空间虽大配置够多，但是做工差，质量不行，开不了几年就坏了……

所以按照这种逻辑思维来看，有日系肯定是首选日系，但生活嘛总是充满戏剧性，至少在这5个价位车型的比拼中，国产车赢了三个细分市场，包括最高价位，国产车都赢得毫不费力，这真是出乎不少人意料。

4万——五菱宏光MINI EV

在4万这个价位区间，国产车有点“胜之不武”，因为新车+4万+日系+电车，这三个标签结合得出的结果为0。除非看看二手，但是秉着买新不买旧的原则，消费者肯定是更青睐于有得选的国产车。至少在这个价位区间，靠着选择的多样性，国产车赢得毫不费力。

有人说五菱宏光MINI EV这类车型能火是机械水平的倒退，但是对大部分消费者来说，什么这个那个，便宜实用好开就是好车。五菱宏光MINI EV显然是这几点优势都沾了，门槛低，用车成本低，用车便捷实用性高。

技术水平没什么亮点，这类车也没什么技术可言，但是就凭同价位没有直接对标的日系车型选择，国产车没有敌人，国产车就赢了。而且从销量数据来看，显然这部分市场需求也非常旺盛，作为国产车本土优势和成本优势也是优势，这细分市场日系车还真不是对手。

11万——哈弗H6

有人要说靠低价取胜算什么本事，那咱就亮点真本事出来，国产车不是没有主力战场，至少在10-15万级别SUV市场，别说日系车，什么美系韩系德系都不是国产车的对手。而其中最有代表性的产品，就非哈弗H6莫属了。

售价9.89-15.7万，共有15款车型在售，选择非常多样化，有1.5T/169马力四缸和1.5T/154马力四缸以及1.5T/150马力四缸和2.0T/211马力四缸，2.0T/224马力四缸共5款发动机选择，全系标配7挡双离合变速箱，账面数据出色，动力强劲，满足更多样化需求。

哈弗H6很好的代表了这个价位区间的国产车，优势非常明显，空间大配置足，颜值高，动力强，口碑表现也很出色，虽然和日系车还是有一定差距，在技术层面也有一定的不足，但是也算是经过了充分市场验证，稳定可靠性不差，可谓是性价比之选。而同价位日系车往往尺寸都不够出色，配置也不算丰富，颜值不高做工差，用车体验不出色，同样的钱显然国产车才是最佳选项。

20万——本田雅阁

到了20万这一价位区间，就算是日系车老牌合资品牌的主战场了，比如在这个价位区间，怎么绕都绕不开日系的三剑客，雅阁凯美瑞和天籁。而这其中，雅阁就是那销量领头羊。

雅阁售价16.98-25.98万不等，共有9款车型在售，终端优惠不到5千，但是即便如此也依旧不缺人买单。雅阁搭载了1.5T/194马力燃油版和2.0L/146马力油电混合版两款发动机，配CVT和E-CVT无级变速箱，账面数据出色，燃油经济性亮眼。轴距2830mm，虽然在同级别车型不算出色，但是也能保证后排腿部空间表现。

本田雅阁就很好地代表了这个价位区间的日系车，它们产品力表现非常均衡，空间不小，动力也很出色，油耗低，用车成本低，故障率低，颜值还不落下风，配置马马虎虎也算够用，最关键的是保值率还高，雅阁三年还有将近75%的保值率，这几方面都要吊打国产车。更何况在这个细分市场，国产车还没有经典代表车型来battle。

30万——丰田汉兰达

到了30万这个价位区间，在汉兰达的面前，别说是国产车不够资格来比拼，就连德系韩系或者是美系车，甚至是一些豪华品牌车型，都不是它的对手。这就是汉兰达这款车的魅力和影响力。

汉兰达售价25.88-34.88万，共有9款车型在售，终端是没有优惠可言的，不加价对汉兰达来说就是另一种层面上的优惠了。汉兰达有2.5L/192马力混合动力版本，和2.0T/220马力汽油版本，分别搭载E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，油耗是真的低，一款车长近5米的中型SUV，油耗最低只要5.3L，大大降低用车成本。轴距2850mm，有5/7座两种布局可选，空间表现还算出色，实用性高。

汉兰达也算是日系车中的佼佼者，它也代表了这个价位的日系车，可能颜值不高，但空间/动力和燃油经济性表现都不差，并且三年保值率超87%，低调沉稳，可靠务实，转手亏损也低，是很大一部分人和家庭的首选。

35万——理想ONE

没想到吧，在30万级别，国产车没什么车型能和日系车来掰掰手腕，但是在高一个级别，到了35万这个价位区间，国产车又支楞起来了。可不是这个价位区间没有日系车可选，像是丰田赛那就在这个预算范围内，而是国产车给出的驾驶品质，完全不输同级别日系车。

就拿理想ONE为例，增程式新能源车型身份，搭载了131马力发动机和前置后置双电机，可油可电，能源供给便捷，用车成本低。整车质保5年/10万公里，车长超5米，轴距2935mm，5门6座布局，空间充裕，乘坐舒适度有保证。销量破万已成常态，而赛那的销量维持在大几千。

最关键的是，配置丰富，理想ONE就有一款车型在售，入门就是高配和顶配，配置搭载全面，不管是舒适性配置还是主被动配置，抑或是科技感大屏，统统都没有缺席，用料做工和细节处理也非常到位，展现出完全超同价位车型的行驶品质，用车质感大大提升。

而同价位的日系车，以丰田赛那为例，还是在拼内在，这个内在还不是看得见摸得到的内饰，而是动力等核心，你说国产车技术不如它，这的确有差距，不能否认，但是在增程式新能源车型上，谁会在乎那么多，三缸机不也照样用。反而是这个价位该给的面子和档次感，日系车都没有照顾到，所以销量上理想ONE卖的比赛那多也是情理之中，这一波国产车是凭实力赢的。