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近半年来，国内油价每升涨幅高达3元，目前多地92号汽油已超过9元/升。 更“可怕”的是，6月中将迎来今年的“第11轮”国内成品油零售价调整，每升涨幅仍然维持0.2元以上！ 面对这么高的油价，我不止一次和身边的亲朋好友交谈，是时候买一台纯电新能源汽车了。但出乎我的意料，得到的反馈没有想象中那么理想。 难道是油价还不够高吗？其实不是，隐藏在他们内心深处的一个症结，就是高昂的试错成本。 在心理学上讲，试错成本是人们了解事情原理和真相所付出的代价。对于纯电动汽车，说实话消费者以往的体验并不理想，续航打对折、电池起火自燃......以前尝鲜的小伙伴，确实付出了不小的试错成本。 不过，端午假期前后的一周时间，我有幸试驾到了这台几何A Pro。结果让我大吃一惊，纯电动车试错成本几乎为0的车型，这次终于被我找到了。  续航精准度接近100% 首先来看一下几何A Pro的续航精准度，究竟有没有打折扣？ 我这次试驾的车型NEDC续航里程为600km，以每天上下班通勤路程约71.2km来计算，5个工作日的总里程大约为356km，再加上周六、日和朋友去郊外游玩儿，全部下来差不多够用了。  如果几何A Pro的续航精准度靠谱的话，意味着我可以一周充一次电，要是周六周日跑的里程少的话，还能撑到八九天充一次。实际上，面对当下这么高的油价，平时我开的那台燃油车差不多已经是这个频次。当然，这还建立在每周一个工作日有一天不能开的基础上。 6月初的郑州，已是盛夏时分，最高气温分分钟飙到近40℃。早上七点半从西四环出发去公司，仪表显示可用续航里程580km，为了测试的公平，我们最大限度地还原日常开车场景，将空调调为一挡，温度设置在21℃，驾驶模式选ECO，滑行回馈等级为低。  说实话，一开始我还是蛮有点担心的，因为从家到公司要途经四环高架、陇海快速路以及一些大小城市道路，这些路段基本上都以拥堵出名，有时候堵起来一二十分钟那都是家常便饭。 但事实证明，我还是多虑了，几何A Pro的续航精准度治好了我的焦虑。让我每次堵在路上的时候，不再心焦似地盯着仪表上的里程，生怕半路趴窝叫拖车。  下方图表是我记录的一周续航变化明细，除了5月30日、5月31日和6月3日三天数据小于100%外，剩下的四天甚至还“溢出来”了一些，尤其是周日从家往返黄河国家湿地公园，续航精准度达到了102.6%，一周平均下来数据为99.19%。  说实话，一开始看到这些数据时我有点不相信自己的眼睛，续航不打折可以理解，怎么可能会“溢出来”？  其实，这归功于几何A Pro搭载的这套博世iBooster能量回收系统，在车主日常通勤中最常走的城市道路，这套系统一旦介入，最理想状态可以让车辆做到30%的续航里程都来自能量回收。说句大白话，“花”出去的能量没有浪费，其实是被回收了，并且是专治城市堵车路段，怎一个妙字了得？ 除此之外，在硬件层面，几何A Pro首次搭载了NCM523电池183.23Wh/kg高密度大高容量电池包，与上述博世iBooster能量回收系统搭配，构造了几何汽车在业界出名的SEM智能能量管理系统。  这套系统从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度入手，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而做到续航最大提升40%，续航精准度接近100%，这两组数据，大大缓解了用户的续航焦虑。 咱们算一笔账，按照92#汽油9.02元/升的价格来计算，我现在开的这台燃油车百公里油耗为8L/100km，平均开一公里花费0.72元。按照上述表格通勤距离算下来，一周下来大约要花费318.24元。  而对于几何A Pro来说，如果有自己的充电桩，按照城镇居民使用的千瓦时电价0.56-0.62元左右来计算，充满几何A Pro的70kWh电池能量仅需要39.2-43.4元。 如果你需要去公众充电桩，按照常规的普通充电桩每度电1.25-1.35元的价格来计算，充满70kWh需要87.5-94.5元。大概是私人充电桩的一倍多一点。 但即便如此，相比我目前开的这台燃油车，每周动辄三百多块钱的用车成本，几何A Pro每周的用车成本几乎只有十分之一。 软硬发力打造极致安全 相比于续航打折，安全永远不能有试错成本，我们在任何时候都承受不起。 来自国家应急管理部消防救援局的数据显示，2022 年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有 640 起。相比去年同期，这一数据上升了 32%，也就是说每天平均有超过 7 例的新能源汽车火灾。尤其是前段时间某知名新能源车型一天发生两起起火事件，更是持续引发了公众的关注，再一次证明了，安全始终是悬在新能源汽车头上的达摩克利斯之剑。  客观来讲，一定程度上电动车自燃的危险性要比燃油车高上不少。主要是一般情况下，燃油车从冒烟到明火之间还有几分钟的间隔，人员有一定的逃生时间，而电动车的电池自燃具有爆炸性，只需几十秒就引发重大事故。 所以，对于主机厂来讲，从供应商手里买电池很容易，难的是怎样扎密一个安全防护网，将事故锁在笼子里，确保任何时候都万无一失。 针对此，几何A Pro在安全层面做了相当多的功课。比如说关键的电芯，100k洁净度厂房环境和全自动安全控制可以确保电芯的洁净度和安全性；再比如老生常谈的电池系统，悬浮结构模组设计保证内部电芯不受外界的直接冲击；甚至在云端大数据层面，几何汽车也考虑到了，它设立的这套机制能对电池系统进行实时监测和及时提醒。  尤其是其搭载的这套ITCS电池智能温控管理系统，目前已经升级到了3.0版本，能够在-30°C至55°C温度区间内保持恒温运行，有效避免电池局部过热隐患。有媒体实测过，在几何A Pro封闭的车厢内，经过一天的暴晒，体感温度最高也就在50°C左右，更何况是太阳直射不到的车底电池区域，更不会因高温而罢工了。 在其他安全方面，几何A Pro也交出了自己的答卷：严格按照C-NCAP五星安全标准设计的三环笼式结构、EMC电磁安全防护以及540AR透明底盘等功能，可谓全面武装到了牙齿。  这么说吧，几何A Pro的安全自信来自于吉利汽车体系化实力的支撑。相较于市面上的新势力，几何汽车延续了吉利集团的造车基因，更懂得消费者对于车的定义，吉利汽车全球化供应链体系和三十多年整车造车经验，为几何A Pro的安全提供了积淀。 健康不能做一点减法 不只是安全，健康也没有任何可以商量的试错成本。 说句题外话。熙熙攘攘的中国车市从来不缺少“盖浇饭”车型，把好吃的都放在了外面，用户一眼就能看到。在商言商，这么做并非什么“面子工程”，毕竟车企存在的目的是创造利润，不是做慈善。 但不可否认，还是有很多类似“肉夹馍”的车型存在，花费大量成本在用户肉眼看不见的地方。比如说内饰部件用料和空气质量，看上去每个车都大差不差，其实背地里有很大区别。 以几何A Pro为例，它的座椅表皮、仪表盘、门板等包覆件均采用了低气味、低VOC的环保材料，挥发性物质含量远低于行业标准，在经过阳光暴晒后也不会散发出异味。  还有就是座椅、地毯等面积较大的部件，也是用户基本上看不到的地方，几何A Pro采用了环保性发泡材料，这也大幅度降低了VOC和发泡氨味，高效避免有害物质释放。 此外，几何A Pro的顶棚面料采用了进口环保原材料，出风口装饰条、出风口面板、HUD装饰罩等采用了环保塑料粒子，仪表盘、门板等骨架材料也采用了耐刮擦、抗发粘的塑料颗粒等。   这也是为什么很多买了几何A Pro的用户在社交媒体上发文感慨，新车内饰基本闻不到味道，尤其是和同价位其他车型对比，差距更为明显。 前段时间，某行业知名媒体做了一项关于车内甲醛含量的评测。从抽样结果来看，几何A Pro车内每立方米甲醛含量仅为0.013mg，排名榜单第5位，超过了一大票自主、合资甚至豪华车型，远低于0.1的国家标准，相当于比国家标准严格近8倍。  值得一提的是，在疫情常态化防控的当下，几何A Pro还全系标配车规级“CN95”滤芯，配合德国莱茵TüV认证的车内空气净化系统以及负离子空气清新技术，可以在3分钟以内净化95%以上的车内空间，为用户打造安全舒适的车内健康环境。 当然，包括L2级智能辅助驾驶、录音棚级NVH静音空间以及人性化十足的手机忘带提醒、下雨开窗提醒等贴心的功能，也是几何A Pro吸引人的地方。 【结语】综合上述内容来看，无论是几乎100%的续航精准度，还是全方位的安全防护，又或者是为了健康不遗余力地付出，这台几何A Pro可谓无可挑剔，可以乘坐高油价时代的燃油车平替。此时此刻，对于文章标题的结论，几何A Pro的试错成本几乎是0，估计你没啥意见了吧。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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