东风风光山寨了个“MINI EV”，却不能让他再次“风光”

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眼看着宏光MINI EV爆红，跟风的品牌越来越多，如果说奇瑞小蚂蚁、长安Lumin是“跟风”的产品，那么连名字都抄宏光MINI EV的风光MINI EV，就几乎可以说是“山寨”了。按照奥迪起诉蔚来ES6、ES8的逻辑，与宏光MINI EV只差了一个字的风光MINI EV已经与侵权无异。

自主品牌之间还是比较宽容的，如果能一起把蛋糕做大，抄个名字又有什么所谓？但上市两个月的风光MINI EV并没有成为爆款，乘联会数据显示，5月份风光MINI EV只卖出了2007辆，比造车新势力零跑T03的销量还低。即便风光MINI EV在东风小康销量中占比28.4%，但对于一辆低利润率的纯电微型车而言，这样的销量表现并不及格。在风口上的风光MINI EV为何飞不起来？这当中并非没有原因。

便宜但非原创

宏光MINI EV能够吸引到年轻消费者的关注，除了因为这款车足够便宜以外，还因为它是汽车市场的全新物种，一款以往大家从未见过的产品。无论宏光MINI EV动力再弱、续航再短、配置再低，但起码在设计层面是五菱的原创作品。即便年轻人兜里的钱不多，但他们很清楚：一款能被瞧得起的“潮流单品”，必定是原创的。

（风光MINI EV）

（宏光MINI EV）

但如果你第一次见到风光MINI EV，你也许会怀疑这就是五菱宏光MINI EV的某一个细分车型，因为这两款车之间的相似度实在太高。

整体轮廓采用了“方盒子”设计，平直硬朗的线条更有利于挖掘出宽裕的车内空间，这是宏光MINI EV的；两侧的大灯之间通过黑色亮面饰条相连，形成一体化设计，也是宏观MINI EV的；方形大灯设计，简洁而略带复古风，这也是宏光MINI EV的。

当你细看就会发现，风光MINI EV车上的大多数设计都来源于宏光MINI EV，只是在细节方面进行了轻微的调整。这样的做法，跟“蓝月壳”洗衣粉、“脉劫”维生素饮料、“午栏山”酒有什么区别？

（风光MINI EV）

（宏光MINI EV）

对潮流略有认知的年轻人都知道，潮流与价格无关，再便宜的产品也需要原创，更何况风光MINI EV并不比宏光MINI EV便宜。

让人担心的质量

对于传统汽车来说，三大件是最为核心的问题，如果三大件存在低级的设计缺陷，意味着这款车根本就不应该售卖。风光ix5的变速箱故障，就一直困扰着众多车主。

翻开车质网的投诉列表，你会发现有很多跟变速箱故障相关的投诉：无法换挡、无法加速，甚至在更换变速箱之后仍出现动力下降的问题。如果单纯从投诉数量来看，2019款车型27个跟变速箱相关的投诉，2021款车型有2个跟变速箱相关的投诉（仅车质网），似乎不算太多。但从故障种类来看，无法换挡、无法加速是很致命的问题，因为这些缺陷太低级，低级到不应该出现在一款量产车身上。这些负面消息都直接指向最本质的问题：东风风光的品控糟糕。

销量不会说谎，风光ix5在上市第二个月达到销量顶峰（0.42万辆）之后，销售表现就开始一蹶不振，在2020年之后，风光ix5的销量就未曾达到过四位数。作为东风风光转型期的重磅车型都尚且如此，可见这一品牌的口碑是有多么不堪。

换个角度来想，10万元级别的车型都尚且如此，难道如今推出一辆3.26万起的风光MINI EV就会更好了吗？这似乎不太现实。

失败的产品源自落后的策略

产品缺少原创度、产品质量差都是肉眼可见的表象，而导致这些现象产生的本质原因，是东风风光品牌策略层面的落后。

东风小康汽车有限公司总经理段伟始终将东风风光的未来定个在“造大家买得起的SUV”，从风光MINI EV的定价来看，这款车确实是“大家都买得起”。但现实情况是，大家能够买得起的车型太多，缺少自主创新，连外形都是“山寨”的风光MINI EV，实在难以吸引更多消费者。

两年前，段伟接受访问时表示：“我们将广泛链接年轻消费群体，让越来越多的人买SUV、让更多的年轻人买SUV，推动中国车市进入全民SUV的新时代。”然而东风风光的产品规划将太多的心思放在了“便宜”二字上，忽略了用户对于品质、稳定性的需求，在这样的产品布局之下，“以用户为中心”无从谈起。无论从什么角度来看，东风风光都更像一个通过低价低质产品吸引市场赚快钱的品牌。

这就不难解析，为什么躺在纯点微型车风口上的风光MINI EV，仍然难以获得亮眼的销量成绩。

写在最后

当你回顾东风风光的新车，会发现他们在上市初期都有一个销量的爬升期，达到顶峰之后就瞬间下滑，最后维持在一个较低的水准。风光MINI EV在上市第二个月销量爬升到2007辆，对于东风风光来说已算是热销车型，但这么一辆山寨痕迹明显的新车，谁又能担保它在汽车市场上可以走多远？