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“我拿到本已经一年多了，但是没开过几次车，即使开车也是在小区门口溜达一下”“我的驾照已经审过一次了，但是我还是不敢开车”“我开车出门一般不会停车，经常让别人帮忙停车”……相信每个人身边都有几个持本的“老司机”。 随着社会经济的飞跃发展，人们的生活水平有了很大的提升，居民消费观念也发生了很大的变化，汽车已经成为生活中不可或缺必需品。很多车企也在想方设法的推销自己的产品，从提升车辆的舒适性、安全性、娱乐互联性等方面吸引大众的注意力。  但作为一个刚拿证的新手来说，最需要的就是在副驾驶上配一个陪练，指导新手的行车安全以及停车技巧。在这些方面，第14代轩逸做的算是不错的。它从车身设计、行车安全、驾驶体验等主被动安全方面全方位保障驾驶员的安全。其中最突出的就是它的“陪练教练”——“7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技”构成了完善的主动安全“堡垒”，从实用性的配置从源头上保证行车的安全。 坦克级安全车身， 使驾驶员享受360度全方位安全驾驶体验 第14代轩逸采用CMF平台,可兼容更多先进技术，提升车辆的稳定性和可靠性。在车身设计方面较13代最大的变化是采用低重心宽体车身设计,比现款车型车身高度降低56mm、车身宽度增加55mm、重心降低17mm，1.254豪华车宽媲美宝马320Li，增加了车身的稳定性及动态性能,使车身整体更具运动与豪华感。  更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，相较于第13代，超高强度钢采用比例提升到了27%，车身扭刚性提升34%，配合精准转向系统助力输出，能够为家人带来堪比坦克的安全防护。  稳定的操控是家用车的核心诉求。第14代轩逸依托CMF平台的高通用性，采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。据了解，第14代轩逸的转向反应速度提升了80%。 “7+3”智能安全系统， 为新手司机提供24小时的“陪练”服务 除设计之外，第14代轩逸最令人印象深刻的就是它的驾驶体验。  第14代轩逸为用户配备了超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、车道偏离预警、变道盲区预警、疲劳智能预警、倒车车侧预警七项主动安全系统，配合ＲＶＭ倒车影像、ＨＳＡ上坡起步辅助、ＴＰＭＳ智能胎压监测系统等“7+3”的24小时贴身服务“陪练教练”，为驾驶员提供了360度全方位保障出行安全的驾驶辅助系统，让行车安全有了进一步提升，让泊车入位更加轻松。  其中超视距碰撞预警和油门误踩预警是轩逸独有的智能安全系统。 超视距碰撞预警系统最大的特点在于，通过雷达监测前车乃至前前车的相对距离，预测驾驶者视线之外的风险。很多时候，驾驶者只能看到同车道前一辆汽车的加速与减速情况，而无法对该车前方的交通状况作出判断。在实际驾驶体验中，如果前前车突然减速，系统利用屏幕显示和警报提醒驾驶员，必要时会紧急制动，降低连环追尾的风险，反应相当灵敏。 而EAPM油门误踩纠正和CTA倒车车侧预警对于新手司机来说实用性较高。  油门误踩纠正的作用是，如果轩逸以0-15km/h低速行驶或倒车的时候，通过前后8个超声波雷达在无时不刻地监测周围的物体。一旦发现碰撞危险，若驾驶员没有做出及时的刹车动作，系统立刻以同样的方式提醒驾驶员，这时候踩油门，汽车也不走，反而采取主动刹车的措施。等到刹停后，车辆还会保持2秒的静止，相当于给车主喘口气的时间，随后再把控制权交给车主，能够规避司机“把油门当刹车踩”的风险。 而倒车车侧预警则可以在“倒车不看后视镜”时，有效防止剐蹭和误碰。如果在声音警告无用的情况下还会果断切断动力输出，制动停车，对于一些驾驶技能尚未纯熟的驾驶者来说，是必不可少的。  此外，第14代轩逸为了进一步提升驾控质感，不仅导入全新转向系统，并且配置了日产独家秘笈IDM智能公路稳行系统，为用户打造更好的操控感受。 随着家庭用车场景多元化以及驾校速成班的“老司机”越来越堵，安全驾驶还是重中之重。第14代轩逸基于CMF平台为用户带来更加安全的车身结构和智能安全配置，为驾驶员提供全维度的驾驶安全保障。 据悉，7月16日，第14代轩逸即将幸福上市。为了回馈广大消费者的厚爱，东风日产特地推出了超值优惠政策，点击“阅读原文”即可查收幸福大礼哦。 文章来源【汽车之友】版权归原作者所有 |
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