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今年的燃油车，难！一路飞涨的油价，让不少用户望而却步；今年的新能源车，同样难！原材料价格持续上升，造价越来越高，不断的涨价让消费者难以抉择。 在面对类似行业危机时，各家车企的“悲欢”也并不相通。就拿新能源行业来说，有的车企更明白审时度势的重要性，跟准消费趋势和市场走向，依旧能做到逆势上扬；相反有些车企，则依旧高傲，如今却不得不在现实里低下头颅。比如，曾不可一世的蔚来汽车。 时间如果推回到一年前，提起新能源车企的“头部阵营”，我们常会用“蔚小理”来概括，而其顺序，其实也在一定程度上说明了这三家车企的排位顺序，彼时的蔚来汽车，可以用风光无两来形容。 短短一两年的光景，如今的蔚来汽车，却早已不复当年之勇。我们将数据着眼于今年，根据近日乘联会公布的最新销量数据来看，无论是纵观今年1-5月份销量总量，还是单看5月份销量，蔚来汽车都早已名落孙山。 5月单月销量来看，排在第一位的是比亚迪汽车，单月销量113768辆；第二位则是上汽通用五菱，单月销量31894辆 ；第三位则是广汽埃安，单月销量21056辆。通过这三位我们也足以看出，当年的“蔚小理”，如今早已被后续发力的传统车企给终结。而蔚来，只不过更惨烈一些，5月份的蔚来，以单月7024辆的成绩，成功垫底榜单。 而回望1-5月份，蔚来的表现也没好到哪去，5个月的累计销量仅为37886辆，这是什么概念？还没到比亚迪的十分之一。也许有人看到这会说：蔚来定位高端，产品贵当然卖得少！那我们再来看价格同样不便宜的特斯拉，1-5月销量119637辆；理想汽车，1-5月销量47379辆。这些，难道都还不足以说明蔚来的衰败吗？ 当然，事出必有因，从曾经新势力一哥到如今的销量垫底，蔚来为何被消费者所抛弃了？除了众人一致认为的“贵”，产品质量在我看来也是一个关键因素。过往的，我们不聊了。就说蔚来目前主打的旗舰产品ET7，起初蔚来曾表示ET7将会是对标宝马7系的存在，然而事实却又一次打了蔚来的脸。  早在4月份，网上就开始流传了蔚来ET7的一组图片，从图中我们可以看出，一台崭新的蔚来ET7摆放在拖车面前。据爆料人称，这台蔚来ET7是由于转向失效而导致的“趴窝”，据说新车只开了一周时间。  同时，该网友还放出了车机界面所现实的信息图片。根据图片来看，车机上明确的显示了三种故障，而其中一项就正是“转向助力系统异常”。而根据售后表示，该车的修理方案为更换转向总成。试问，一辆价值50万左右的高端电动车型，开了一星期时间就出现此类问题，算正常现象吗？  无独有偶，6月份一位蔚来用户在社区中发布了一篇名为“ET7行驶中趴窝，我该怎么办”的提问贴。文中赫然指出，自己新买的ET7仅开了不到半个月时间，就故障重重。刚提车前几天，车门故障无法打开、无法上锁、前后雷达故障。如今，又在正常行驶没有预兆的整车断电、刹车失灵，最终只能靠惯性缓慢停下。  此文发布后，立刻引起网友们的关注，蔚来官方也快速进行了回应，但这个回应却让人有些哭笑不得。按照蔚来的意思是，这确实是低压蓄电池出了问题，但是，我们的车提醒你了！该故障会在仪表盘上显示！那么用户为什么没看到呢？因为提示的不明显！对此，蔚来表示将更新最新版本软件，解决该问题。 我们来分析一下，对于这么一种随时会危害到用户人身安全的致命故障，蔚来汽车选择了设计一种极其不明显的方式来提示用户，那么，这样做的目的是什么？反之，那就说明蔚来在撒谎。这样的回应，谁看了谁能忍住不笑呢？换句话说，这样的品控，蔚来是怎么敢把ET7和宝马7系放在一起比较的？ 结语：俗话说：罗马不是一天建成的，相反，品牌倒塌，也绝非一夜之间。相比于早年强势的蔚来，能走到今日这步田地，绝非偶然。如果蔚来依旧我行我素、桀骜不驯，相信按照目前这个市场的更迭速度，彻底被市场淘汰也只是时间问题。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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